[发明专利]机动车的门盖系统的驱动系统

权利要求书

1.机动车的门盖系统（2）的驱动系统，其中所述门盖系统（2）具有门盖（3），该门盖能够在敞开位置和闭合位置之间进行调节，

其中，所述驱动系统（1）具有两个机械的驱动接头（4，5）以及一螺旋弹簧系统（8），所述驱动接头用于驱动系统（1）的驱动技术的连接，所述螺旋弹簧系统用于产生在所述两个驱动接头（4，5）之间的总弹簧力（9），

其中在所述两个驱动接头（4，5）之间的所述总弹簧力（9）的、关于驱动系统（1）的调节的曲线变化根据驱动位置而具有不同的曲线斜率，

其特征在于，

所述螺旋弹簧系统（8）具有至少一个一体的、具有螺旋弹簧轴线（11）的螺旋弹簧元件（10），特别地螺旋压力弹簧元件，门盖（3）的调节——特别是闭合调节——伴随着螺旋弹簧元件（10）的压缩，并且为了产生总弹簧力（9）的、具有不同的曲线斜率的曲线变化，所述螺旋弹簧元件（10）至少在一压缩区段上具有累进的弹簧特性。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述累进的弹簧特性由此得出：所述螺旋弹簧元件（10）沿着螺旋弹簧轴线（11）具有变化的弹簧配置。

3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述螺旋弹簧元件（10）沿着螺旋弹簧轴线（11）具有部段式或者连续地变化的弹簧配置。

4.根据权利要求2以及必要时根据权利要求3所述的驱动系统，其特征在于，所述螺旋弹簧元件（10）具有至少一个拥有第一弹簧配置的弹簧区段（14）以及至少一个拥有第二弹簧配置的弹簧区段（15），优选地，所述螺旋弹簧元件（10）具有至少一个拥有至少一另外的弹簧配置的弹簧区段。

5.根据权利要求2以及必要时根据权利要求3或者4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述螺旋弹簧元件（10）的不同的弹簧配置的不同之处在于弹簧几何形状，优选地，所述螺旋弹簧元件（10）的不同的弹簧配置的不同之处在于螺旋斜度，和/或所述螺旋弹簧元件（10）的不同的弹簧配置的不同之处在于螺旋直径，和/或所述螺旋弹簧元件（10）的不同的弹簧配置的不同之处在于弹簧丝直径。

6.根据权利要求2以及必要时根据权利要求3至5中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述螺旋弹簧元件（10）的不同的弹簧配置的不同之处在于螺旋弹簧材料的材料参数。

7.根据权利要求2以及必要时根据权利要求3至6中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述螺旋弹簧元件（10）的、沿着螺旋弹簧轴线（11）变化的弹簧配置导致了：在调节门盖（3）时，特别地在闭合调节门盖（3）时，至少在门盖（3）的一调节区域中，螺旋弹簧元件（10）的弹簧圈（w₁-w₄）在压缩时互相贴靠并且有弹性的圈数减少。

8.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于，所述螺旋弹簧元件（10）的弹簧圈（w₁-w₄）局部地相互贴靠，或者所述弹簧圈（w₁-w₄）在调节门盖（3）时依次地相互贴靠。

9.根据权利要求7或8所述的驱动系统，其特征在于，至少相互贴靠的弹簧圈（w₁-w₄）被表面处理，特别地被植绒。

10.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系统，其特征在于，螺旋弹簧元件的至少两个弹簧区段（14，15）分别各自自身具有基本上线性的弹簧特性曲线。

11.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系统，其特征在于，在门盖（3）的闭合调节的第二半部中，优选地在门盖（3）的闭合调节的最后三分之一中，进一步优选地在门盖（3）的闭合调节的最后四分之一中，所述螺旋弹簧系统（10）产生在总弹簧力（9）中的上升。