[发明专利]用于确定将燃料喷射到内燃机气缸的燃烧室中的喷射模式的方法和设备

说明书

为了确定将燃料喷射到内燃机气缸的燃烧室中的喷射模式，内燃机的速度（N）被确定。气缸的气缸壁温度（ZT）被确定。喷射模式以取决于速度（N）和气缸壁温度（ZT）的方式被确定。

技术领域

本发明涉及一种用于确定将燃料喷射到内燃机的气缸的燃烧室中的喷射模式的方法。本发明此外涉及一种用于确定将燃料喷射到内燃机的气缸的燃烧室中的喷射模式的设备。

背景技术

随着关于限制污染物的排放的法律要求越来越严格，在适当的时间并且以理想的方式将燃料精确地引入燃烧室中是必要的。

DE 10 2006 010 094 A1公开了一种用于在具有控制装置的内燃机的排气系统中确定温度的方法，其中，在至少一个操作变量的基础上，通过能量平衡来计算排气系统中的排气的温度或者温度分布线。

DE 10 2008 020 933 B4公开了一种用于检查内燃机中的温度测量的合理性的方法。

DE 44 33 631 A1公开了一种用于形成关于内燃机的排气系统中的温度的信号的方法。例如，利用该方法，能够形成以下信号：用于催化转化器上游的排气温度的信号、或者用于催化转化器中的温度的信号、或者用于催化转化器下游的温度的信号。

DE 10 2007 006 341 A1公开了一种用于控制机动车辆中的内燃机的方法，其中，借助电子控制单元以取决于操作参数的方式来确定各种设定参数，其中，该设定参数由基值和至少一个校正值形成，并且校正值以取决于估计的燃烧室壁温度的方式来确定。

发明内容

本发明所基于的目标是有助于排放物的减少。

该目标借助独立专利权利的特征来实现。有利的改进例的特征在于从属权利要求。

本发明的特征在于一种用于确定将燃料喷射到内燃机的气缸的燃烧室中的喷射模式的方法。此外，本发明的特征在于一种用于确定将燃料喷射到内燃机的气缸的燃烧室中的喷射模式的设备。

在该方法中，内燃机的速度被确定。气缸的气缸壁温度被确定。喷射模式以取决于速度和气缸壁温度的方式被确定。随后，喷射模式能够被设定。

在此，喷射模式是指喷射的类型。例如，这种喷射模式是多次喷射或者单次喷射。例如，多次喷射是双重喷射或者三重喷射。例如，另外的喷射模式是用于压缩冲程的分层喷射、进气管喷射、或者直接喷射。

如果喷射模式仅由诸如速度的参数确定，则该参数仅可应用于特定燃烧室温度。在温度变化的情况中，例如，该情况是燃料的蒸发行为变化并且出现不完全燃烧。其结果就是超过颗粒限值。替代地，喷射模式能够以取决于冷却剂温度的方式被确定。然而，所述温度并不构成燃烧室中的相关的参考变量。特别地，现代车辆具有热管理。因此，冷却剂温度仅提供关于燃烧室中的温度的有限信息。

借助上述方法，能够通过使用气缸壁温度来实现排放的改进，特别是颗粒数和颗粒大小的减小，特别地关于以取决于冷却剂温度的方式进行的确定。

在一个可选实施例中，气缸的活塞冠温度被确定，并且喷射模式以取决于活塞冠温度的方式被确定。例如，活塞冠温度能够借助合适的模型来确定。

在另外的可选实施例中，速度阈值被预定，并且喷射模式以取决于速度与速度阈值的比较的方式被确定。

能够借助阈值来非常简单地确定喷射模式。

在另外的可选实施例中，如果速度阈值低于目标（undershot），则选择第一喷射模式，并且如果速度阈值高于目标（overshot），则选择第二喷射模式。

以此方式，能够以非常简单的方式在两种喷射模式之间进行切换。可选地，还能够使用其它速度阈值以便在多于两种的喷射模式之间进行切换。