[发明专利]用于安装气压盘式制动致动器的装置

说明书

一种用于重型车辆的气压盘式制动系统包括车轴。心轴附接到车轴的端部部分。气压盘式制动组件的至少一部分由心轴支撑。悬架梁具有可与车轴连接的车轴支撑部分。悬架梁的端部部分与车轴支撑部间隔开，以用于与重型车辆附接。悬架梁可以围绕悬架梁的端部部分枢转。致动器致动气压盘式制动组件。致动器具有可移动构件以致动气压盘式制动组件。结构与悬架梁相关联，以用于支撑致动器的至少一部分。表面限定悬架梁中的开口，其中可移动构件可以通过该开口延伸，或者可以接收和支撑致动器的一部分。

相关申请的交叉参考

本申请要求2016年3月9日提交的美国临时专利申请序列No.62/305,603的权益。

技术领域

本申请的主题总体上涉及用于重型车辆的盘式制动系统。具体地，本主题涉及一种用于通过重型车辆的车轴/悬架系统的结构远离盘式制动系统的制动卡钳安装盘式制动致动器的装置。

背景技术

用于重型车辆的盘式制动系统是已知的。此种盘式制动系统通过迫使相对的制动垫对抵靠转子来操作，从而在垫和转子之间产生摩擦，这能够使车辆减速和/或停止。更具体地，盘式制动系统包括多个盘式制动组件，其中每个盘式制动组件可操作地安装在重型车辆的车轮端部上或附近。

通常，每个盘式制动组件包括托架，托架支撑卡钳(下面将更详细地描述)。托架通常通过机械紧固件(诸如螺栓)附接到扭矩板。扭矩板又与车辆的车轴/悬架系统的车轴刚性连接，诸如通过焊接。扭矩板位于重型车辆的车轮端部上或附近。扭矩板抵抗在制动期间产生的扭矩，并保持托架和卡钳的正确对准，以确保制动组件的部件的正确操作。

卡钳形成有孔，用于接收一个或多个活塞和致动器。致动器通常具有空气室，在本领域中称为制动室，空气室与压缩空气源流体连通并且激活活塞的运动。卡钳还包括与活塞相对设置的外侧垫座。相对的制动垫对中的每一个均包括装在背板上的摩擦材料，并且固定在托架中，其中一个垫与活塞相邻并且另一个垫与外侧垫座相邻。在通过制动室致动时，活塞和外侧垫座协作以控制制动垫的运动。

转子包括盘部分，盘部分以允许每个垫的摩擦材料面对盘部分的表面对中的相应一个的方式设置在制动垫之间。转子还包括安装部分，安装部分适于通过机械紧固件(诸如螺栓)安装到车辆的车轮端部组件中的相应一个。套筒通常与转子的盘部分和转子的安装部分一体形成并在其间延伸。这种构造使得转子能够可操作地安装在车轮端部组件上以旋转并连接到其相应的车轮上。

在车辆行驶期间，当车辆制动系统接合时，压缩空气流动到制动室，从而引起活塞(通常通过机构)和外侧垫座的移动，这又迫使垫的摩擦材料抵靠转子的盘部分，以减慢和/或停止转子的旋转，从而减慢和/或停止车轮的旋转。

安装现有技术致动器的方式和位置具有一些缺点和弱点。现有技术致动器通过安装螺柱对以悬臂方式直接附接到卡钳，而不使用其它支撑结构。现有技术致动器的此种悬臂安装提供了对致动器的非最佳的支撑，并且在卡钳上还不期望地产生应力。另外，为了使卡钳具有足够的强度和刚度来支撑制动室的此种悬臂安装构造，卡钳的尺寸和重量必须不期望地增加。因此，对应于制造卡钳的成本可能不期望地高。

大多数现有技术致动器安装在卡钳的内侧。由于制动系统和相应的车轴/悬架系统中的这种取向和空间限制，现有技术致动器和卡钳通常位于车轴/悬架系统的梁的后面和/或下方。该位置在现有技术致动器和地面之间潜在地产生不希望的间隙水平，这可能潜在地导致现有技术致动器由于撞击地面或被道路碎石撞击而损坏。

与安装现有技术致动器相关的缺点和弱点使得期望开发一种改进的方法来将致动器安装在重型车辆上。因此，需要用于重型车辆的气压盘式制动系统的制动致动器以一种改善制动致动器的支撑和改善制动室的保护的方式进行安装，同时潜在地减小卡钳的尺寸和重量。用于远程安装本公开的气压盘式制动致动器的装置满足了这些需求。

发明内容