[发明专利]用于增压型发动机的润滑剂

说明书

一种润滑油组合物和运转增压型内燃发动机的方法。所述润滑油组合物经配制以对所述增压型内燃发动机中的涡轮增压器沉积物形成具有抵抗性，如根据其能够确保TCO温度增幅小于9.0％所表明，所述TCO温度增幅如使用2015版通用汽车涡轮增压器焦化测试所测量。所述润滑油组合物还可以具有低NOACK挥发性，如利用ASTMD‑5800方法在250℃下所测量。

技术领域

本公开涉及润滑剂组合物，其用于增压型内燃发动机时改善对发动机沉积物(包括涡轮增压器沉积物)形成的抗性。

背景技术

涡轮增压型或增压型发动机(即增压型或加压型内燃发动机)经历极高的运转温度。当发动机停止时，用于这些发动机的润滑剂暴露于极端条件，并且当热涡轮增压器冷却时润滑剂位于其中。在这种环境中的润滑剂易于遭遇硬沉积物形成于涡轮增压器中的现象。这种现象造成涡轮增压器效率之显著降低并且具有造成差性能和/或对发动机的重度损坏的潜在性。

数个公开研究已经证实，涡轮增压器使用、发动机设计、发动机涂层、活塞形状、燃料选择和/或机油添加剂可能促使在涡轮增压型发动机中形成这些沉积物。因此，需要可有效减少或防止在涡轮增压型汽油发动机中形成沉积物的机油添加剂组分和/或组合。

最新规格如2015版通用汽车(General Motors)规格要求通过涡轮增压器焦化测试。判定通用汽车涡轮增压器焦化测试的通过结果的一个参数是保持百分比增加到小于13％从100循环TCO温度到1800循环TCO温度的涡轮冷却剂外部(TCO)温度增加。

需要改进2015版通用汽车涡轮增压器焦化测试的简单通过以得到可以评定小于9.0％从100循环TCO温度到1800循环TCO温度的涡轮冷却剂外部(TCO)温度增加的通过等级的润滑油组合物。如本文所使用的“TCO温度增加”是指从100循环TCO温度到1800循环TCO温度的TCO温度的百分比增加，其由以下式定义：

(1800循环TCO温度-100循环TCO温度)

100循环TCO温度。

发明内容

本公开涉及第一润滑油组合物和运转具有第一润滑油组合物的增压型内燃发动机的方法(下文称为发明A)和第二润滑油组合物和运转具有第二润滑油组合物的增压型内燃发动机的方法(下文称为发明B)。

发明A

在发明A的一个实施例中，润滑油组合物包括大于50wt.％具有润滑粘度的基础油。润滑油组合物具有小于1.9的来自润滑油组合物中的一种或多种含金属清洁剂中的总金属ppm与润滑油组合物中的总氮ppm的比率；小于7.5的来自润滑油组合物中的一种或多种含金属清洁剂ppm与润滑油组合物中的总硼ppm的比率；和小于23.8的来自润滑油组合物中的一种或多种含金属清洁剂中的总金属ppm与润滑油组合物中的总钼ppm的比率。另外，润滑油组合物的NOACK挥发性如通过ASTM D-5800方法在250℃下所测量小于11.0wt.％，并且润滑油组合物可有效地确保如使用2015版通用汽车涡轮增压器焦化测试(TC测试)所测量的TCO温度增加小于9.0％。