[发明专利]转向马达悬置板

说明书

一种悬置板(42)，用于安装至驾驶室(30)的转向马达(28)以及延伸至所述驾驶室(30)的内部中的转向轴(32)。悬置板(42)具有由弹性体材料所制成的底座(44)以及嵌入于所述底座(44)中的增强元件(48，50)。所述增强元件(48，50)各具有通过桥接器(58，64)互相连接的杯状紧固件接收器(56，62)，其中所述增强元件(48，50)被定向成使得所述桥接器(58，64)横跨彼此之上。

技术领域

本发明涉及一种作业机器，更特别地涉及这样的作业机器的转向系统内的构件。

背景技术

作业机器在各种各样的活动(包含建筑、工业以及农业)中扮演着至关重要的角色。在很多情况下，作业机器具有的大小对使用动力辅助转向来说是必要的。通常，动力转向系统包含可转向的轴组件(动力的或者无动力的)，其具有通过加压液压流体提供动力的转向致动器。转向马达供应加压流体(视情况而定)以左转、右转或者进行向前直行设定。某些政府规程规定转向马达具有至方向盘轴的直接的机械连接。由于方向盘以及轴通常位于封闭的驾驶室内，直接的机械连接引起要被通过驾驶室壳体传递至驾驶室环境中的液压流体的选择性路径的不可避免的噪声以及振动。若未被阻尼，则所述振动生成无法接受的噪声级。

在过去，使噪声最小化的尝试把注意力集中在复杂的复合紧固件上，所述复合紧固件包含弹性垫圈以及其它装置，以防止驾驶室外壳与转向马达之间的直接的未阻尼的连接。虽然这在减小噪声方面具有一定的效果，但是它通过复杂的单独的紧固件来这么做，所述紧固件使安装以及作业机器组装为更复杂的且耗时的。另外，安装转向马达的当前的途径可能使得难以密封驾驶室壳体中的开口，所述转向柱轴通过所述开口延伸至所述转向马达。出现与非竖直力以及振动(其穿过紧固件的垫圈以及其它刚性元件)有关的另一个问题。

US 2007/007069 A1公开一种用于支撑振动传递介质的、具有减振构件的弹性支撑装置。

因此，在技术领域中需要一种用于转向马达的可靠耐用的且有效的悬置系统，其避免以上问题。

发明内容

本发明设法提供一种用于转向马达的悬置系统，其使所述转向马达与驾驶室隔离。

本发明还设法提供对驾驶室的有效的密封。

在一个形式中，本发明为一种悬置板，其用于将转向马达支撑于作业机器驾驶室的外部上，以通过开口直接地连接至驾驶室内的转向柱。所述悬置板具有一定厚度的弹性体底座，并且跨越且覆盖所述驾驶室开口。第一和第二增强元件嵌入于所述弹性体底座中。所述增强元件中的每一个具有用于安装紧固件的至少两个接收器以及使所述接收器互相连接的桥接器。所述第一和第二增强元件在所述弹性体底座的厚度内与彼此相间隔并且被定向成使得所述接收器从所述弹性体底座的相对的面接收紧固件并且所述桥接器横跨彼此之上。

在另一个形式中，本发明包含一种作业车辆，其具有：底盘，通过所述底盘支撑的驾驶室，可转向的轴以及连接至转向马达并且通过转向马达驱动的液压动力转向装置。悬置板将所述转向马达支撑于驾驶室的外部上，以通过开口直接地连接至驾驶室内的转向柱。所述悬置板具有一定厚度的弹性体底座并且跨越且覆盖所述驾驶室开口。第一和第二增强元件嵌入于所述弹性体底座中。所述增强元件中的每一个具有用于安装紧固件的至少两个接收器以及使所述接收器互相连接的桥接器。所述第一和第二增强元件在所述弹性体底座的厚度内与彼此相间隔并且被定向成使得所述接收器从所述弹性体底座的相对的面接收紧固件并且所述桥接器横跨彼此之上。

本发明的一个优点为一种用于转向马达的悬置板，其使所述转向马达与要安装有它的驾驶室有效地隔离。

本发明的另一个优点为，一种用于转向马达的悬置板，其易于安装。

本发明的又一个优点为，一种用于转向马达的悬置板，其以除竖直取向之外的取向有效地支撑所述转向马达。

附图说明