[发明专利]用于操作机动车辆的制动系统的方法以及制动系统

说明书

操作车辆制动设备的方法，制动设备具有初级制动系统，其具有：连接前桥和后桥车轮制动器的主制动缸；连接车轮制动器的可电控压力提供装置；对每一车轮制动器具有至少一入口阀的可电控压力调节装置；制动设备具有液压地安排在初级制动系统与前桥车轮制动器间的泵‑阀安排，对前桥每个车轮制动器，泵‑阀安排包括在初级制动系统对应入口阀与车轮制动器间的第一阀、及有吸入端口和压力端口的可电启用的泵，压力端口连接车轮制动器，在存在初级制动系统预先确定条件及主制动缸由驾驶员致动下，借助泵‑阀安排执行在前桥车轮制动器处建立车轮制动压力，借助泵‑阀安排设定的压力高于主制动缸的制动压力；主制动缸的制动压力在后桥车轮制动器处占主导。

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于操作制动设备的方法并且涉及根据权利要求14的前序部分所述的制动设备。

DE 10 2015 212 552 A1披露了一种用于液压地致动前桥和后桥的可致动车轮制动器的机动车辆的制动设备，该制动设备具有主制动系统，该主制动系统具有：可借助于制动踏板致动的主制动缸；具有被指配给该主制动缸的压力介质储箱；具有可电控压力调节装置，其针对每个车轮制动器具有一个入口阀和一个出口阀以用于设定车轮特异性制动压力；并且具有第一可电控压力提供装置；并且该制动设备具有泵-阀安排，其中，该泵-阀安排液压地连接在该主制动系统的这些入口阀与该前桥和该后桥的这些车轮制动器之间。该主制动系统在正常操作模式下执行建立系统压力，并且该泵-阀安排被提供用于该主制动系统的系统压力提供功能已经失效的情形。在这种的情形下，该泵-阀安排执行建立压力。然而，未描述关于制动设备的操作的更具体细节。

本发明的目的是提供一种用于操作机动车辆的制动设备的方法以及制动设备，在由驾驶员进行制动器致动的情况下，该方法/制动设备允许对于驾驶员来说舒适的可靠的致动操作，具体地是在主制动系统的可电控压力提供失效的情况下。在此，意图是利用最大制动潜能(也是后桥的)，同时维持车辆稳定性。

该目的根据本发明借助于根据权利要求1所述的方法和根据权利要求14所述的制动设备来实现。

关于该方法，本发明是基于如下概念：在存在初级制动系统的预先确定的条件以及主制动缸由车辆驾驶员进行的致动的情况下，借助于泵-阀安排执行在前桥的车轮制动器处建立车轮制动压力，其中，借助于该泵-阀安排设定的该压力高于该主制动缸中的制动压力，而该主制动缸的该制动压力在后桥的车轮制动器处占主导。也就是说，该后桥的这些车轮制动器连接至该主制动缸，这样主制动缸的制动压力在该后桥的这些车轮制动器中占主导。

根据本发明的方法还可例如在以下制动设备中执行，在该制动设备中，泵-阀安排液压地连接在初级制动系统的入口阀与前桥和后桥的车轮制动器之间，并且针对前桥的车轮制动器还有后桥的车轮制动器中的每一个，该泵-阀安排包括安排在初级制动系统的对应的入口阀与车轮制动器之间的第一阀、以及具有吸入端口和压力端口的可电启用的泵，其中，该压力端口连接至该车轮制动器。

关于该制动设备，本发明是基于如下概念：仅针对该前桥的每个车轮制动器，该泵-阀安排包括安排在该初级制动系统的对应的入口阀与该车轮制动器之间的第一阀、以及具有吸入端口和压力端口的可电启用的泵，其中，该压力端口连接至该车轮制动器。由于该主制动缸连接至该后桥的这些车轮制动器，其中，所述液压连接在该制动设备的断电状态下打开或存在，所以在存在该主制动缸由车辆驾驶员进行的致动的情况下，该主制动缸的制动压力在该后桥的这些车轮制动器处占主导。在存在初级制动系统的预先确定的条件以及主制动缸由车辆驾驶员进行的致动的情况下，借助于泵-阀安排执行在前桥的车轮制动器处建立车轮制动压力，其中，借助于该泵-阀安排设定的该压力高于该主制动缸中的制动压力。