[发明专利]用于操作机动车辆的制动系统的方法以及制动系统

权利要求书

1.一种用于操作机动车辆的制动设备的方法，该制动设备具有初级制动系统（10，20；110），该初级制动系统具有

•主制动缸（100），该主制动缸是车辆驾驶员可借助于制动踏板（120）致动的、并且连接至可液压致动的前桥（VA）的车轮制动器（151b，151d）和可液压致动的后桥（HA）的车轮制动器（151a，151c），

•可电控压力提供装置（292，190），该可电控压力提供装置连接至该前桥（VA）的车轮制动器（151b，151d）和该后桥（HA）的车轮制动器（151a，151c），以及

•可电控压力调节装置（150），该可电控压力调节装置用于设定车轮特异性制动压力，该可电控压力调节装置针对该前桥（VA）的车轮制动器及该后桥（HA）的车轮制动器（151a至151d）中的每一个车轮制动器具有至少一个入口阀（152a至152d），

并且该制动设备具有泵-阀安排（30），该泵-阀安排液压地安排在该初级制动系统（12，20；110）与该前桥（VA）的车轮制动器（151b，151d）之间，其中，针对该前桥（VA）的每个车轮制动器（151b，151d），该泵-阀安排（30）包括安排在该初级制动系统的相应的入口阀与该车轮制动器之间的第一阀（5）、以及具有吸入端口（41）和压力端口（42）的可电启用的泵（50），其中，该压力端口（42）连接至该车轮制动器，

其特征在于，

在存在该初级制动系统的预先确定的条件（A）以及该主制动缸由该车辆驾驶员致动（B）的情况下

•借助于该泵-阀安排执行在该前桥（VA）的车轮制动器（151b，151d）处建立车轮制动压力，其中，借助于该泵-阀安排设定的压力（P_泵）高于该主制动缸中的制动压力（P_HZ），

•而该主制动缸的制动压力（P_HZ）在该后桥（HA）的车轮制动器（151a，151c）处占主导。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于第一压力检测装置（22）确定该主制动缸的制动压力（P_HZ），该第一压力检测装置安排在该泵-阀安排（30）中并且具体地液压地安排在这些第一阀（5）中的一个第一阀的上游；并且在于，具体地，通过将所检测到的制动压力乘以大于一的因数来确定有待借助于该泵-阀安排设定的该压力（P_泵）。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在存在该初级制动系统的该预先确定的条件（A）以及该主制动缸由该车辆驾驶员致动（B）的情况下，这些第一阀（5）闭合并且借助于该泵-阀安排的这些泵（50）执行在该前桥（VA）的车轮制动器（151b，151d）处建立车轮制动压力，并且该后桥（HA）的车轮制动器（151a，151c）连接至该主制动缸。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，针对每个泵（50），在该泵-阀安排（30）中提供了压力介质储器腔室（17）；并且在于，为了建立有待借助于该泵-阀安排设定的该压力，由这些泵（50）从该压力介质储器腔室（17）抽入压力介质并且将其传送到该前桥的车轮制动器中。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，这些压力介质储器腔室（17）连接至被指配给该主制动缸并且处于大气压力下的压力介质储箱（140）。

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，针对每个泵（50），该泵的该吸入端口（41）经由具体地被设计成断电时闭合的第三阀（7）连接至相关联的压力介质储器腔室（17），其中，为了建立有待借助于该泵-阀安排设定的该压力，这些第一阀（5）闭合并且这些第三阀（7）打开。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，针对每个泵（50），该泵的该吸入端口（41）经由具体地被设计成断电时闭合的第三阀（7）连接至相关联的压力介质储器腔室（17），其中，为了建立有待借助于该泵-阀安排设定的该压力，这些第一阀（5）闭合并且这些第三阀（7）打开。