[发明专利]机动车快速耦合器和流体回路有效
| 申请号： | 201780010192.6 | 申请日： | 2017-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN108603613B | 公开（公告）日： | 2020-06-12 |
| 发明（设计）人： | M·丹纳 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F16K31/06 | 分类号： | F16K31/06;F16L37/28 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 快速 耦合器 流体 回路 | ||
1.一种机动车中的流体回路(20)，所述流体回路包括：
流体引导构件(22)；
流体引导部件(24)，所述流体引导部件是软管或线路；和
用于机动车中的流体接头的机动车快速耦合器(10)，所述机动车快速耦合器(10)连接到机动车的流体引导构件(22)上，所述机动车快速耦合器(10)包括：
a)耦合器体(12)，在耦合器体中有流体线路(18)，流体能流动通过流体线路；
b)第一流体接口(14)，该第一流体接口构造成，使得机动车快速耦合器(10)通过该第一流体接口直接地连接到机动车的流体引导构件(22)上，使得所述流体引导构件(22)支撑所述机动车快速耦合器(10)；
c)第二流体接口(16)，该第二流体接口经由流体线路(18)与第一流体接口(14)处于流动连通，并且第二流体接口与流体引导部件(24)连接，第二流体接口在其外侧上具有肋(28)，流体引导部件(24)套装到构成为管接头的第二流体接口上；以及
d)阀(30)，所述阀包括阀封闭元件(38)，该阀封闭元件延伸到流体线路(18)中。
2.根据权利要求1所述的流体回路，其特征在于，所述流体引导构件(22)是冷却器或涡轮增压器。
3.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，在所述耦合器体(12)中构成用于阀封闭元件(38)的阀座(42)。
4.根据权利要求3所述的流体回路，其特征在于，所述阀座(42)在第二流体接口(16)的区域中构成。
5.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述耦合器体(12)具有阀接口(40)，所述阀(30)的至少一个阀驱动单元(32)能经由该阀接口连接到耦合器体(12)上。
6.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述第一流体接口(14)具有抗扭装置(46)。
7.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述阀(30)是电阀。
8.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述阀(30)是电磁阀。
9.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述阀(30)构造成，使得阀封闭元件(38)能占据一个打开位置和一个关闭位置，在打开位置中流体能流动通过流体线路(18)，在关闭位置中流体线路(18)被截止。
10.根据权利要求9所述的流体回路，其特征在于，所述阀(30)构造成，使得阀封闭元件(38)能占据打开位置与关闭位置之间的中间位置。
11.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述阀(30)构造成故障安全的。
12.根据权利要求1或2所述的流体回路，其特征在于，所述阀(30)包括加热装置(44)，该加热装置至少间接地加热流动通过机动车快速耦合器(10)的流体。
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