[发明专利]密封前端的装置的翻板的制造方法和密封前端空气进气口的装置的翻板

说明书

本发明涉及一种机动车辆的密封装置(1)的翻板(3)的制造方法，所述方法包括以下步骤：挤出由外皮(310)形成的中空轮廓段，其由第一材料制成；切割中空轮廓段至预限定长度(L)，以便形成翻板本体(31)；将端部件(30)适配在翻板本体(31)的端部处。本发明还涉及一种通过这样的方法获得的密封前端空气进气口的装置的翻板。

技术领域

本发明涉及密封装置，且更特别地涉及机动车辆的前端空气进气口的密封装置的翻板的制造方法，以及通过这样的方法获得的前端空气进气口的密封装置的翻板。

背景技术

机动车辆的前端通常具有两个主空气进气口，其称为上和下空气进气口，它们被挡板分开。机动车辆的热交换器通常定位在该挡板后面，诸如，用于对乘客舱进行空调的热交换器和/或用于冷却发动机的热交换器。

还已知的是，在通过主空气进气口(通常为下空气进气口)的空气路径中，设置支撑框架，其包括多个翻板，它们以枢转的方式绕平行轴线安装，且被设计为在适当控制器件动作下在打开位置和关闭位置之间占据多个不同的角位置。

这提供了属于百叶窗的密封装置，其使得可以调整通过空气进气口且到达热交换器的空气流。这根据要求且通过改变被热交换器接收的空气量来帮助优化这些热交换器的效率。此外，在高速时，在关闭位置的翻板帮助减小车辆的拖曳系数，由此改进所述车辆的空气动力学。

这样的密封装置的翻板通常被模制。借助模制翻板的制造方法不允许更多的制造灵活性，因为模具必须完全改变，以便改变翻板的类型或尺寸，这产生巨大成本。

发明内容

本发明的其中一个目的因此是通过提出一种改进的制造方法至少部分地克服现有技术中的缺点。

本发明因此涉及一种用于制造机动车辆的密封装置的翻板的方法，所述方法包括以下步骤：

·挤出由外皮形成的中空轮廓段，其由第一材料制成，

·切割中空轮廓段至预限定长度，以便形成翻板本体，

·将端部件适配在翻板本体的端部处。

形成翻板本体的中空轮廓段通过挤出制造有助于获得比借助模制的制造方法更薄的外皮。随着外皮越薄，翻板越轻。此外，形成翻板本体的中空轮廓段通过挤出制造意味着所述制造方法比模制更便宜且更灵活。实际上，不需要改变模具以改变翻板的长度，只需要改变中空轮廓段的切割长度。为了改变翻板本体的结构，在形状或宽度方面，只需要改变挤出器的模具，其比整个模具成本低得多。

根据本发明的一个方面，在中空轮廓段的挤出步骤期间，至少一个支杆在所述轮廓段的中空部中形成。

根据本发明的另一方面，所述制造方法包括附加步骤，其中，密封件定位在翻板本体的至少一个边缘上。

根据本发明的另一方面，挤出步骤是意图形成中空轮廓段的第一材料和意图在中空轮廓段的至少一个边缘上形成密封件的第二材料之间的共挤出。

根据本发明的另一方面，中空轮廓段包括具有大体卵形轮廓的横截面。

根据本发明的另一方面，第一材料是金属材料。

根据本发明的另一方面，翻板本体的外皮的厚度为0.1至0.5mm，优选地为0.2至0.3mm。

根据本发明的另一方面，第一材料是热塑性聚合物。

根据本发明的另一方面，翻板本体的外皮的厚度为0.5至1mm，优选地为0.7至0.9mm。