[发明专利]控制电路

说明书

无需使用温度检测用元件来保护在缸内喷射式内燃机用的升压电路等中使用的开关元件免受过热造成的损伤。在对开关元件的导通状态与非导通状态进行切换的控制电路中，根据导通状态下的上述开关元件的输入端子与输出端子之间的电位差以及向上述开关元件的控制端子的施加电压来控制上述开关元件或者推定上述开关元件的温度。

技术领域

本发明涉及一种控制电路，特别涉及一种对开关元件的导通状态与非导通状态进行切换的控制电路。

背景技术

已知一种升压电路，其生成用于驱动内燃机的电磁式燃料喷射阀的升压电压。专利文献1中公开了以下技术：通过热敏电阻检测用于生成升压电压的FET的温度，并保护FET免受过热造成的的损伤。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-337038号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1记载的技术中，存在由于搭载热敏电阻使得电子装置的尺寸变大，另外成本上升的问题。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于不使用温度检测用元件而保护在升压电路中使用的开关元件免受由于过热造成的损伤。

用于解决问题的手段

用于解决上述问题的本发明的控制电路在对开关元件的导通状态和非导通状态进行切换的控制电路中，根据导通状态的上述开关元件的输入端子与输出端子之间的电位差以及对于上述开关元件的控制端子的施加电压来控制上述开关元件或推定上述开关元件的温度。

发明的效果

根据本发明，根据与开关元件的温度具有相关性的开关元件的输入输出端子间电位差以及对于控制端子的施加电压来控制开关元件，或者推定温度。由此，能够不使用温度检测用元件来实现开关元件的温度控制或对于开关元件的温度异常的掌握，进一步能够保护开关元件免受过热造成的损伤。

附图说明

图1是发动机控制单元的框图。

图2是升压电路的框图。

图3是升压电压生成的电压、电流波形。

图4是本实施例的升压电路的框图。

图5是本发明的升压电压生成的电压、电流波形。

图6是升压用FET的温度与接通电压之间的相关关系的说明图。

图7是过热保护控制的流程图。

具体实施方式

以下，根据附图详细说明本发明的一个实施例。

最初，使用图1来表示对未图示的缸内喷射式内燃机进行控制的发动机控制单元9的电路框图。

将用于对燃料喷射装置的线圈负荷54进行驱动的驱动IC47(或者预驱动器)以及高端驱动器52和低端驱动器53一般内置在发动机控制单元9中，但是可以与发动机控制单元9分开。

缸内喷射式内燃机具备多个汽缸，每个汽缸具备燃料喷射装置。因此，存在多个与多个线圈负荷54对应的高端驱动器以及低端驱动器，但是为了简化说明而没有进行图示。