[发明专利]车轮悬架装置

权利要求书

1.一种车轮悬架装置(1)，用于将车轮(2)连结到车辆(3)处，所述车轮悬架装置包括横向导臂(10)，所述横向导臂具有用于连结到所述车辆(3)处的第一连结部位(11)，且包括纵向导臂(20)，所述纵向导臂具有用于连结到所述车辆(3)处的第二连结部位(21)，

其特征在于，

所述横向导臂(10)和所述纵向导臂(20)通过第一连接支承件(31)和至少一个第二连接支承件(32)至少部分地弹性地相互连接，其中，连接轴线(30)伸延通过所述第一连接支承件(31)和所述第二连接支承件(32)，从而使得所述车轮(2)在侧向力(100)的情况下可以如此围绕所述连接轴线(30)摆动，使得至少部分地减少后束行为，其中所述连接轴线(30)如此取向，使得通过所述连接轴线(30)与行车道平面的交点形成负的转向滚动半径(101.1)。

2.根据权利要求1所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述第一连结部位(11)和/或所述第二连结部位(21)和/或所述第一连接支承件(31)和/或所述第二连接支承件(32)具有弹性体。

3.根据权利要求2所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述弹性体是柱形的，其中，所述弹性体沿径向方向的刚度为小于2000N/mm。

4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述纵向导臂(20)和所述横向导臂(10)如此布置，使得通过所述车轮(2)在所述侧向力(100)和/或纵向力(101)的情况下可以从基本位置(I)转移到偏离位置(II)中，其中，所述车轮(2)的偏离位置(II)平行或基本上平行于所述基本位置(I)。

5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述连接轴线(30)到所述车辆侧平面上的投影相对于所述车轮(2)的车轮支承面(4)的中点具有间距，其中，所述间距至少部分地从所述车轮支承面(4)逆着所述车辆(3)的行驶方向(200)延伸。

6.根据前述权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述连接轴线(30)到所述车辆前平面上的投影相对于竖直线具有5°至30°。

7.根据前述权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述第一连接支承件(31)设置在水平的车轮中间平面(201)上方，并且所述第二连接支承件(32)设置在所述水平的车轮中间平面(201)下方，和/或，所述第一连接支承件(31)沿行驶方向设置在竖直的车轮中间平面(202)前方，并且所述第二连接支承件(32)设置在所述竖直的车轮中间平面(202)后方。

8.根据前述权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述第一连结部位(11)具有第一连结轴线(11.1)，并且所述第二连结部位(21)具有第二连结轴线(21.1)，其中，所述第一连结轴线(11.1)和第二连结轴线(21.1)具有间距且/或平行地伸延。

9.根据前述权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述横向导臂(10)和所述纵向导臂(20)分别具有贯通开口(12,23)，从而驱动轴(42)可穿过引导。

10.根据权利要求2所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述弹性体分别布置在容纳部与插销元件(43)之间。

11.根据权利要求3所述的车轮悬架装置(1)，

其特征在于，

所述弹性体沿径向方向的刚度为300N/mm至1000N/mm。