[发明专利]减振离合器致动器

说明书

一种离合器致动器(1)，该离合器致动器具有预负载柱塞，该预负载柱塞能够使得离合器致动推杆(49)运动，其中，该预负载柱塞(19)能够由预负载弹簧(21)预加载，该预负载弹簧设置在预负载柱塞和可动本体(17)之间。该离合器致动器适合于操作成使得在使用期间，当离合器接合时，在可动本体和预负载柱塞之间存在具有宽度(x5)的力减小间隙(61)。还公开一种用于控制此种离合器致动器的控制装置。

背景技术

本发明涉及一种用于操作离合器的致动器。该离合器可以是车辆离合器。该离合器致动器具有致动器单元，该致动器单元具有可动本体，该可动本体控制诸如推杆或杆件之类离合器操作单元的运动，该离合器操作单元可滑动地或可旋转地安装成沿该离合器操作单元能作用在离合器释放轴承(也称为推力轴承)上的方向运动，该离合器释放轴承设置成使得离合器从其正常休止(闲置)或完全接合位置运动至启用或脱离位置，在该正常休止或完全接合位置中，动力可从发动机传递至变速器，而在该启用或脱离位置中，动力不再能够在发动机和变速器之间传递。

已知在释放轴承上提供预负载。释放轴承通常是球轴承，且需要预负载使得轴承在使用期间保持稳定。预负载过低会导致轴承中磨损和不稳定，而预负载过高会导致离合器的释放轴承和/或膜片弹簧指部磨损和/或离合器过早损坏。此种预负载通常由金属弹簧提供，该金属弹簧设置在离合器操作单元中的某个地方。用于乘用车辆的典型离合器预负载力在80-150N的范围内；针对较大的车辆，该预负载力可以是几百牛顿。

随着离合器板上摩擦材料磨损，离合器板变薄，且针对常规操作的汽车或货车离合器，这意味着离合器的膜片弹簧的指部朝向释放轴承运动。这会将释放轴承推回到离合器操作单元(例如，推杆)，且提供自调节装置，以允许推杆运动类似的量，从而在离合器的寿命期间维持恒定的离合器操作设置。通常，膜片弹簧的弹簧常数Kc针对乘用车辆是大约300-500N/mm，而对于较大车辆会更高。脱离离合器所需的最大力通常在3000N至13000N的范围内。

例如从WO2012119612中已知液压、气动或电气操作的线性致动器，这些线性致动器具有自调节装置，用于在离合器的寿命期间，在低的死容积的情形下使得呈推杆形式的离合器操作单元保持与推力轴承相接触。此种系统包括活塞，该活塞与推杆恒定地机械接触。在使用期间，齿轮箱和离合器可相对于彼此彼此略微运动，且力经由膜片弹簧传递至离合器释放轴承，传递至离合器操作单元(例如，推杆)，且然后传递至离合器致动器。在300-500N/mm的弹簧常数Kc下，1mm的运动会在推杆和离合器致动器上引起300-500N的负载。持续暴露于此种瞬态负载以及这些瞬态负载可能对于离合器致动器的马达、轴承以及运动部件造成的损坏须在设计系统时加以考虑，并且会导致部件的尺寸设计比没有这些瞬态负载时所需的尺寸更大且更重。如果在设计该系统时并不考虑这些负载，则系统可能会过早失效。

发明内容

本发明涉及一种用于离合器操作系统的离合器致动器，其中，当离合器接合时，该致动器适合于减少不期望的力从离合器操作单元传递至马达或者减速齿轮，该离合器操作单元意图与离合器或释放轴承相接触。这通过提供离合器操作柱塞之类来实现，当离合器完全接合时，该离合器操作柱塞不会与离合器致动器的致动器单元直接接触。而是，当离合器接合时，离合器操作柱塞和致动器单元之间的接触经由具有低弹簧常数的弹簧进行。

本发明进一步包括一种用于在离合器接合时减少通过离合器操作系统的力传递的方法。本发明还包括用于执行上述方法的控制装置。

附图简要说明

图1示出用于操作车辆离合器的离合器致动器、离合器操作单元以及防尘罩的离合器致动器的根据本发明一实施例的示意剖视图。

图2示出图1所示离合器致动器的示意立体分解视图。

图3示出图1所示离合器致动器的示意立体图。

图4示意地示出在使用时能在根据本发明的离合器致动器的可动本体上测得的力。