[发明专利]减振离合器致动器有效
申请号: | 201780007800.8 | 申请日: | 2017-01-25 |
公开(公告)号: | CN108779813B | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | G·布鲁德利;D·诺黑姆;S-E·阿恩 | 申请(专利权)人: | 康斯博格汽车股份公司 |
主分类号: | F16D25/08 | 分类号: | F16D25/08;F16D28/00 |
代理公司: | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 江漪<国际申请>=PCT/EP2017/ |
地址: | 挪威康*** | 国省代码: | 挪威;NO |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预负载 柱塞 离合器致动器 弹簧 可动 推杆 减振离合器 离合器接合 控制装置 使用期间 离合器 预加载 致动器 减小 致动 | ||
1.一种离合器致动器,所述离合器致动器用于操作离合器,其中,所述致动器包括:
预负载柱塞,所述预负载柱塞能从用于将预负载施加到离合器操作推杆(49)上的离合器接合位置(x1)运动至离合器脱离位置(x3),并且能从所述离合器脱离位置(x3)返回运动至预加载的离合器接合位置(x1);
可动本体(17),所述可动本体能运动以与所述预负载柱塞(19)相接触,用于使得所述预负载柱塞运动至所述离合器接合位置以及从所述离合器接合位置运动至所述离合器脱离位置;以及
其特征在于,所述离合器致动器包括预负载弹簧(21),所述预负载弹簧将所述可动本体连接于所述预负载柱塞,其中,所述预负载弹簧适合于将预负载施加在所述预负载柱塞上;以及
当所述预负载柱塞处于预加载的离合器接合位置中时,所述可动本体与所述预负载柱塞隔开一力减小间隙(61),以在所述预负载柱塞处于所述离合器接合位置中时减小向所述致动器的力传递;确定所述预负载柱塞是否处于所述离合器接合位置中,且如果确定所述预负载柱塞处于所述离合器接合位置中,则使得所述可动本体远离所述预负载柱塞运动,从而在所述预负载柱塞和所述可动本体之间存在力减小间隙(61)。
2.根据权利要求1所述的离合器致动器,其特征在于,当所述预负载柱塞处于所述离合器脱离位置中时,所述可动本体与所述预负载柱塞直接接触,和/或所述预负载弹簧被完全地压缩并且与所述可动本体和所述预负载柱塞两者接触。
3.根据权利要求1或2所述的离合器致动器,其特征在于,所述力减小间隙(61)的宽度(x5)等于或大于0.5mm并且等于或小于5mm。
4.根据权利要求3所述的离合器致动器,其特征在于,所述力减小间隙(61)的宽度(x5)等于或大于0.75mm并且等于或小于2.5mm。
5.根据权利要求3所述的离合器致动器,其特征在于,所述力减小间隙(61)的宽度(x5)等于或大于1mm并且等于或小于2mm。
6.根据权利要求1或2所述的离合器致动器,其特征在于,所述力减小间隙(61)的宽度(x5)等于或大于0.5mm且等于或小于所述离合器操作机构在接合位置和脱离离合器位置之间的冲程的30%。
7.根据权利要求1或2所述的离合器致动器,其特征在于,所述预负载弹簧的弹簧常数等于或小于5N/mm。
8.一种离合器系统,所述离合器系统包括离合器致动器,其中,所述离合器致动器包括:
预负载柱塞,所述预负载柱塞能从用于将预负载施加到离合器操作推杆(49)上的离合器接合位置(x1)运动至离合器脱离位置(x3),并且能从所述离合器脱离位置(x3)返回运动至预加载的离合器接合位置(x1);
可动本体(17),所述可动本体能运动以与所述预负载柱塞(19)相接触,用于使得所述预负载柱塞运动至所述离合器接合位置以及从所述离合器接合位置运动至所述离合器脱离位置;以及
其特征在于,所述离合器致动器包括预负载弹簧(21),所述预负载弹簧将所述可动本体连接于所述预负载柱塞,其中,所述预负载弹簧适合于将预负载施加在所述预负载柱塞上;以及
当所述预负载柱塞处于所述预加载的离合器接合位置中时,所述可动本体与所述预负载柱塞隔开一力减小间隙(61),以在所述预负载柱塞处于所述离合器接合位置中时减小向所述致动器的力传递;确定所述预负载柱塞是否处于所述离合器接合位置中,且如果确定所述预负载柱塞处于所述离合器接合位置中,则使得所述可动本体远离所述预负载柱塞运动,从而在所述预负载柱塞和所述可动本体之间存在力减小间隙(61)。
9.根据权利要求8所述的离合器系统,其特征在于,当所述预负载柱塞处于所述离合器脱离位置中时,所述可动本体与所述预负载柱塞直接接触,和/或所述预负载弹簧被完全地压缩并且与所述可动本体和所述预负载柱塞两者接触。
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