[发明专利]用于轮胎压力管理系统的阀组件在审
申请号: | 201780006135.0 | 申请日: | 2017-01-12 |
公开(公告)号: | CN108473009A | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | L·A·巴利斯特雷利 | 申请(专利权)人: | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
主分类号: | B60C23/00 | 分类号: | B60C23/00;F16K11/10 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 顾峻峰 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二室 流体连通 第一室 壳体 充气活塞 放气活塞 轮胎压力管理系统 阀组件 压力比 初始压力 附连 | ||
一种用于轮胎压力管理系统的阀组件包括壳体。第一室(32)设置在该壳体中。第二室(38)设置在该壳体中。第二室选择性地与第一室流体连通。第三室(44)设置在该壳体中。第三室选择性地与第二室流体连通。放气活塞(120)至少部分地设置在第三室和第二室中。放气活塞(120)选择性地允许或阻止第二室与第三室之间的流体连通。充气活塞(72)附连于放气活塞(120)。充气活塞(72)至少部分地设置在第二室和第一室中。充气活塞(72)选择性地允许或阻止第一室与第二室之间的流体连通。在第一压力下,第二室与第一室直接流体连通,而在第二压力下,第二室与第三室直接流体连通。第二压力比第一压力大,而第一压力比初始压力大。
相关申请的交叉引用
本申请根据35U.S.C.119(e)要求于2016年1月13日提交的临时美国专利申请序列号第62/277,996的权益,其全部公开内容以参见的方式纳入本文。
背景技术
本发明涉及用于轮胎压力管理系统的阀组件。更具体地,本发明涉及用于轮胎压力管理系统的轮阀组件。
轮胎压力管理系统,诸如例如中央轮胎充放气系统可用于手动和/或自动地对轮胎内的压力充气到所期望的水平。诸如中央轮胎充放气系统的轮胎压力管理系统是众所周知的。
通常,轮胎压力管理系统采用固定到各个轮胎的轮阀,用于实现轮胎压力调节。由于地形和/或载荷的变化,可能期望降低轮胎压力。还有,当轮胎由于大气压力降低和/或由环境条件或运行条件方面的变化所导致的温度上升而变得过度充气时,可能期望降低轮胎压力。本领域已知的轮阀可用于降低轮胎压力。然而,本领域已知的轮阀缓慢地降低轮胎压力,这可能对于特定的应用场合不是所期望的。还有,本领域已知的轮阀制造复杂且昂贵。
因此,会期望提出能以更稳健的方式降低轮胎压力的阀组件。
发明内容
提出了用于轮胎压力管理系统的阀组件的实施例。
在一个实施例中,阀组件包括壳体。第一室设置在该壳体中。第二室设置在该壳体中。第二室选择性地与第一室流体连通。第三室设置在该壳体中。第三室选择性地与第二室流体连通。放气活塞至少部分地设置在第三室和第二室中。放气活塞选择性地允许或阻止第二室与第三室之间的流体连通。充气活塞附连于放气活塞。充气活塞至少部分地设置在第二室和第一室中。充气活塞选择性地允许或阻止第一室与第二室之间的流体连通。在第一压力下,第二室与第一室直接流体连通,而在第二压力下,第二室与第三室直接流体连通。第二压力比第一压力大,而第一压力比初始压力大。
在另一实施例中,阀组件包括壳体。第一室设置在该壳体中。第二室设置在该壳体中。第二室选择性地与第一室流体连通。第三室设置在该壳体中。第三室选择性地与第二室流体连通。放气活塞至少部分地设置在第三室和第二室中。放气活塞选择性地允许或阻止第二室与第三室之间的流体连通。充气活塞附连于放气活塞。充气活塞至少部分地设置在第二室和第一室中。充气活塞选择性地允许或阻止第一室与第二室之间的流体连通。在第一压力下,第二室与第一室流体连通,并且阀组件处于测量状态或充气状态。在第二压力下,第二室与第三室流体连通,并且阀组件处于放气状态。第二压力比第一压力大,而第一压力比初始压力大。
附图说明
当考虑到附图时,上述以及本发明的其它优点将从以下详细描述中对本领域技术人员变得显而易见,附图中:
图1是根据本发明的、处于闲置状态的阀组件的实施例的截面图;
图2是处于测量状态或充气状态的图1示出的阀组件的截面图;
图3是处于放气状态的图1示出的阀组件的截面图;以及
图4是示出根据本发明的、处于闲置状态的阀组件的附加实施例的截面图。
具体实施方式
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