[发明专利]用于轮胎压力管理系统的阀组件在审
申请号: | 201780006135.0 | 申请日: | 2017-01-12 |
公开(公告)号: | CN108473009A | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | L·A·巴利斯特雷利 | 申请(专利权)人: | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
主分类号: | B60C23/00 | 分类号: | B60C23/00;F16K11/10 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 顾峻峰 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二室 流体连通 第一室 壳体 充气活塞 放气活塞 轮胎压力管理系统 阀组件 压力比 初始压力 附连 | ||
1.一种用于轮胎压力管理系统的阀组件,包括:
壳体;
设置在所述壳体中的第一室;
设置在所述壳体中的第二室,所述第二室选择性地与所述第一室流体连通;
设置在所述壳体中的第三室,并且所述第三室选择性地与所述第二室流体连通;
放气活塞,所述放气活塞至少部分地设置在所述第三室和所述第二室中,其中,所述放气活塞选择性地允许或阻止所述第二室与所述第三室之间的流体连通;以及
附连于所述放气活塞的充气活塞,所述充气活塞至少部分地设置在所述第二室和所述第一室中,其中,所述充气活塞选择性地允许或阻止第一室与第二室之间的流体连通;
其中,在第一压力下,所述第二室与所述第一室直接流体连通,而在第二压力下,所述第二室与所述第三室直接流体连通,所述第二压力大于所述第一压力,并且所述第一压力大于初始压力。
2.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,当对轮胎压力进行测量或升高时,所述第二室与所述第一室流体连通,而当所述轮胎压力降低时,所述第二室与所述第三室流体连通。
3.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,还包括控制管道,所述控制管道在一端部上与所述轮胎压力管理系统流体连通,而在相对的端部上与所述第一室流体连通。
4.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,还包括轮胎管道和放气管道,所述轮胎管道形成为穿过所述壳体的侧壁,并且在一端部上与轮胎流体连通,而在相对的端部上与所述第二室流体连通,所述放气管道形成为穿过所述壳体的端壁,并且在一端部上与大气流体连通,而在相对的端部上与所述第三室流体连通。
5.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,还包括设置在所述第一室中的第一偏置件,并且其围绕所述充气活塞的一部分设置。
6.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,所述充气活塞包括第一构件和第二构件,所述第二构件附连于所述第一构件且从第一室延伸通过端壁中的孔到第二室,所述端壁至少部分地限定所述第一室和所述第二室。
7.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,所述充气活塞包括第一构件,并且所述第一室包括第一部分和第二部分,所述第一部分和所述第二部分由所述第一构件的第一端部部分隔开,并且所述第一部分和所述第二部分经由设置为穿透所述第一端部部分的一个或多个孔而相互流体连通。
8.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,所述充气活塞通过联锁附连于所述放气活塞。
9.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,所述放气活塞从所述第二室延伸通过在端壁中的孔到所述第三室中,所述端壁至少部分地限定所述第二室和所述第三室。
10.如权利要求1所述的阀组件,其特征在于,还包括密封件,当所述阀组件处于闲置状态、测量状态或充气状态时,所述密封件提供所述放气活塞与端壁的表面之间的密封,其中,所述端壁的表面面向所述第三室。
11.如权利要求5所述的阀组件,其特征在于,所述第一偏置件使所述充气活塞的第一构件偏置远离所述壳体的端壁,所述端壁至少部分地限定所述第一室。
12.如权利要求5所述的阀组件,其特征在于,还包括设置在所述第三室中的第二偏置件,其中,由所述第二偏置件提供的偏置大于由所述第一偏置件提供的偏置。
13.如权利要求10所述的阀组件,其特征在于,还包括设置在所述第三室中的偏置件,所述偏置件接触所述放气活塞,以使所述放气活塞偏置朝向所述端壁。
14.如权利要求11所述的阀组件,其特征在于,还包括第一密封件,当所述阀组件处于放气状态时,所述第一密封件提供所述充气活塞与所述端壁的第一表面之间的密封。
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