[发明专利]用于机动车的离合器装置和驱动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动系的离合器装置(1)，机动车具有混合动力驱动装置，离合器装置包括：两个离合器(2，3)，中央轴承(8)和离合器执行器(10)，第一离合器(2)和第二离合器(3)分别具有至少两个能转动的、能相互断开的转动件(4a，4b；5a，5b)，其中，第一离合器(2)的第一转动件(4a)与第二离合器(3)的第一转动件(5a)抗扭连接，并且第一离合器的第一转动件具有用于与电机共同作用的扭矩传递部段(6)，并且第一离合器(2)的至少两个转动件(4a，4b)具有多个板状的连接区段(7a，7b)，在第一离合器(2)的接合位置上，连接区段相互抗扭连接，中央轴承(8)被布置在所述第二离合器(3)的第一转动件(5a)的轴部段(9)上，离合器执行器(10)与第一离合器(2)共同作用，其中，第一离合器(2)的连接区段(7a，7b)被布置在离合器执行器(10)的径向外侧，离合器执行器(10)被布置在中央轴承(8)的径向外侧，并且沿轴向至少部分相重叠地布置第一离合器(2)、离合器执行器(10)和中央轴承(8)；本发明涉及一种用于机动车的驱动系，机动车具有混合动力驱动装置，驱动系具有这种离合器装置(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于具有混合动力驱动装置的机动车的驱动系的离合器装置以及用于机动车的驱动系，所述驱动系具有特别轴向平行的混合动力驱动装置，所述混合动力驱动装置包括通过皮带和皮带轮连接的电机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于具有混合动力驱动装置的机动车的驱动系，其具有减小的结构长度。

根据本发明，该技术问题通过独立权利要求1的特征解决。

离合器装置在此适用于/提供于/被设计在具有混合动力驱动装置的机动车的驱动系，并且离合器装置具有两个离合器，各离合器具有至少两个能转动的、能相互断开的转动件(其中，所述离合器还绕共同的旋转轴线被能转动地支承)，其中，第一离合器的第一转动件与第二离合器的第一转动件抗扭连接，并且第一离合器的第一转动件具有用于与电机共同作用的扭矩传递部段，并且第一离合器的至少两个转动件具有多个板状的连接区段，在第一离合器的接合位置上，连接区段相互抗扭连接。此外，离合器装置具有中央轴承和离合器执行器，中央轴承被布置在第二离合器的第一转动件的轴部段上，离合器执行器与第一离合器共同作用，其中，第一离合器的连接区段被布置在离合器执行器的径向外侧，离合器执行器被布置在中央轴承的径向外侧，并且沿轴向至少部分相重叠地/伸出地布置第一离合器、离合器执行器和中央轴承。

特别地，通过第一离合器、离合器执行器和中央轴承的嵌套布置，离合器装置的结构长度设计得较短。

本发明的另外有利的实施方式是从属权利要求的主题并且在下面更详细地解释。

因此有利地，由皮带轮构成扭矩传递部段，在驱动系运行期间，皮带轮与电机的皮带共同作用。由此，特别容易地实现电机相对离合器的旋转轴线的轴向平行的布置。电机通过皮带和皮带轮以较短路径与第一离合器连接。

在这种情况下，有利地，皮带轮的、被设计用于形状配合式地和/或摩擦接合式地/纯作用力式连接地接合皮带的皮带轮廓被布置在连接区段的径向外侧。因此，皮带轮被布置在相对第一离合器至少部分地沿径向的外侧更远的位置，并且离合器装置更加紧凑。

如果两个离合器在它们的第一转动件的区域中以这样的方式相互连接，使得中央轴承形成用于支承第一离合器和第二离合器的共同的支承件，那么轴承的数量被进一步减少并且因此节省空间。此外，由于轴线偏差，防止了两个轴承的变形(Verspannen)。

另外有利地，离合器执行器具有中央分离装置和/或中央接合装置(优选中央分离装置)和操作轴承(优选分离轴承)，其沿径向相互偏移并且沿轴向至少部分重叠地布置。由此，特别能够更紧凑地布置离合器执行器。