[发明专利]用于减小动力传动系统中的扭振的装置

权利要求书

1.一种用于机动车的扭振减振装置，该扭振减振装置用于将以转矩和转速的形式的驱动功率从驱动机械传递到动力传动系统上，该扭振减振装置具有初级接头(1)和次级接头(2)以及耦合装置(3)，该初级接头能由驱动机械输送驱动功率，该驱动功率能由该次级接头输出到动力传动系统上，该耦合装置在转矩传递方向上设置在初级接头(1)与次级接头(2)之间，其特征在于，耦合装置(3)具有减振执行器，该减振执行器具有第一活塞室(4)和能在该第一活塞室中运动的活塞元件(5)，活塞元件(5)为了引起降低力而能被加载在第一活塞室(4)中的工作压力，第一活塞室(4)和活塞元件(5)能与初级接头(1)和次级接头(2)耦联，使得通过初级接头(1)相对于次级接头(2)的旋转运动能引起活塞元件(5)在第一活塞室中克服降低力的移动，在第一活塞室(4)中的工作压力能被第一压力产生装置(7)改变，存在第二活塞室(4')，第一活塞室(4)和第二活塞室(4')通过活塞元件(5)能彼此流体密封地分开，并且通过第二压力产生装置(7')能改变在第二活塞室(4')中的另外的工作压力。

2.根据权利要求1所述的扭振减振装置，其特征在于，第一压力平衡装置(11)能与第一压力产生装置(7)导流地连接。

3.根据权利要求1所述的扭振减振装置，其特征在于，第二压力平衡装置(11')能与第二压力产生装置(7')导流地连接。

4.根据权利要求2所述的扭振减振装置，其特征在于，第二压力平衡装置(11')能与第二压力产生装置(7')导流地连接。

5.根据权利要求1至4之中任一项所述的扭振减振装置，其特征在于，在从初级接头(1)到次级接头(2)上的转矩传递方向上，在初级接头(1)与次级接头(2)之间设置弹簧装置(15)，该弹簧装置(15)设置成，使得借助于该弹簧装置弹簧力能从初级接头(1)传递到次级接头(2)上，并且通过初级接头(1)相对于次级接头(2)的旋转运动能改变该弹簧力。

6.根据权利要求5所述的扭振减振装置，其特征在于，弹簧装置(15)和减振执行器机械地、关于能由它们传递的力彼此串联。

7.根据权利要求5所述的扭振减振装置，其特征在于，弹簧装置(15)和减振执行器机械地、关于能由它们传递的力彼此并联。

8.根据权利要求1至4之中任一项所述的扭振减振装置，其特征在于，该扭振减振装置具有解耦装置，该解耦装置具有解耦缸(17)，该解耦缸具有初级解耦活塞室(18)、次级解耦活塞室(19)和解耦活塞(20)，并且解耦活塞(20)能在初级解耦活塞室(18)中运动，并且初级解耦活塞室(18)和次级解耦活塞室(19)流体密封地彼此分开，第一压力产生装置(7)能与初级解耦活塞室(18)导流地连接，并且次级解耦活塞室(19)能与第一活塞室(4)或第二活塞室(4')导流地连接。

9.根据权利要求8所述的扭振减振装置，其特征在于，解耦装置具有解耦致动器，通过该解耦致动器能产生解耦活塞(20)的与旋转不均匀性(6)反相的振动。

10.根据权利要求1至4之中任一项所述的扭振减振装置，其特征在于，第一压力产生装置(7)或者第二压力产生装置(7')或者这两者设置在初级接头(1)和次级接头(2)之一上，并且在传递功率时与初级接头(1)和次级接头(2)之一一起旋转。

11.根据权利要求1至4之中任一项所述的扭振减振装置，其特征在于，第一压力产生装置(7)或者第二压力产生装置(7')或者两者位置固定地设置在机动车的支承元件上，扭振减振装置设置在该支承元件中，而且设置成，使得初级接头(1)和次级接头(2)在传递驱动功率时相对于第一压力产生装置旋转。

12.根据权利要求1至4之中任一项所述的扭振减振装置，其特征在于，该扭振减振装置具有能再生回收的执行器。