[发明专利]电磁负载驱动装置以及车载控制系统有效
申请号: | 201780004151.6 | 申请日: | 2017-01-10 |
公开(公告)号: | CN108292920B | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 十文字贤太郎 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H03K17/695 | 分类号: | H03K17/695;G05F1/56;H01F7/18;H02M3/00;H03K17/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 范胜杰;王立杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电磁 负载 驱动 装置 以及 车载 控制系统 | ||
1.一种电磁负载驱动装置,驱动电磁感应负载,其特征在于,具备:
第一开关,其控制对上述电磁感应负载供给的通电电流;
第二开关,其与上述电磁感应负载串联连接,对是否切断上述通电电流进行切换;
电压检测部,其检测上述第二开关与上述电磁感应负载之间的电压;以及
运算部,其根据在由上述第一开关控制上述通电电流的期间,上述第二开关切断上述通电电流时由上述电压检测部检测出的浪涌电压来诊断上述通电电流的通电路径是否正常。
2.根据权利要求1所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述运算部根据上述浪涌电压来诊断上述第二开关是否正常。
3.根据权利要求2所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述运算部在上述浪涌电压收敛于预定的上下限电压值的范围内的情况下诊断为上述第二开关为正常,在不收敛于上述范围内的情况下诊断为异常。
4.根据权利要求1所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述电磁负载驱动装置具备保存数据的存储部,该数据表示上述通电电流的大小与上述第二开关的切断允许时间之间的对应关系,上述切断允许时间表示能够使切断上述第二开关的期间的上述通电电流从目标电流的变动幅度收敛于预定范围内的时间,
上述运算部在上述切断允许时间以内的时间由上述第二开关来切断上述通电电流。
5.根据权利要求4所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述电磁负载驱动装置构成为用于驱动多个上述电磁感应负载,
上述运算部按照与多个上述电磁感应负载中对由上述电磁负载驱动装置进行驱动的电磁感应负载供给的上述通电电流的大小对应的上述切断允许时间,由上述第二开关来切断上述通电电流。
6.根据权利要求1所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述运算部在流过上述电磁感应负载的电流处于稳定状态的期间切断上述第二开关并且实施上述诊断,
上述运算部在流过上述电磁感应负载的电流过渡变动的期间不实施上述诊断。
7.根据权利要求1所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述运算部获取用于驱动上述第一开关的驱动信号的占空比,
上述运算部在上述占空比收敛于预定的上下限占空比值的范围内的情况下切断上述第二开关并且实施上述诊断,
上述运算部在上述占空比不收敛于上述上下限占空比值的范围内的情况下不实施上述诊断。
8.根据权利要求3所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述电压检测部在上述第二开关切断上述通电电流的期间检测第一上述浪涌电压和第二上述浪涌电压,
上述运算部在第一上述浪涌电压收敛于第一上下限电压的范围内并且第二上述浪涌电压收敛于第二上下限电压的范围内的情况下诊断为上述第二开关为正常,在任一个不收敛于上述范围内的情况下诊断为异常。
9.根据权利要求1所述的电磁负载驱动装置,其特征在于,
上述运算部具备对上述电压检测部的检测结果的上升沿和下降沿进行检测的边沿检测电路,
上述运算部分别在上述边沿检测电路检测出上述上升沿的时间点和检测出上述下降沿的时间点,获取由上述电压检测部检测的上述浪涌电压,根据获取的上述浪涌电压来诊断上述通电电流的通电路径是否正常。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立汽车系统株式会社,未经日立汽车系统株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780004151.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:开关电路及电源系统
- 下一篇:特别在机动交通工具中的操作元件