[发明专利]轮胎保持装置

说明书

本发明提供一种轮胎保持装置。该轮胎保持装置(10)具有：下轮辋(20)，能够支承轮胎(TR)的宽度方向(Dw)的一侧；上轮辋(30)，能够支承轮胎(TR)的宽度方向(Dw)的另一侧；轮胎把持部(40)，具有安装于上轮辋(30)的驱动轴(42)及利用流体压使驱动轴(42)进退的气缸(41)，而使上轮辋(30)相对于下轮辋(20)接近、分开，由此把持轮胎(TR)；保持轴(50)，设置于上轮辋(30)，并朝向下轮辋(20)突出；及嵌合部(60)，设置于下轮辋(20)，且具有能够插脱地嵌合保持轴(50)的凹部。

技术领域

本发明涉及一种轮胎保持装置。

背景技术

使用于轿车、卡车、公共汽车等车辆的轮胎中，存在在轮胎硫化机中高温高压下进行硫化处理而制造的轮胎。进行硫化处理的轮胎的制造工序中，硫化处理的轮胎从轮胎硫化机搬入至冷却装置，在冷却装置中进行冷却，并运出。

作为这种冷却装置，专利文献1中公开有如下冷却装置：其具备在搬入的轮胎上安装上轮辋及下轮辋并进行保持的轮胎保持装置。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第7740464号说明书

发明内容

发明要解决的技术课题

如上述专利文献1的轮胎保持装置与轮胎宽度配合，并通过液压缸的杆对上轮辋与下轮辋的间隔进行位置保持。但是，随着多年使用，有可能会产生因上下轮辋的偏芯或垫圈劣化等而引起的气缸的内部泄漏，而所制造的轮胎的品质降低。

因此，本发明的目的在于，提供一种即使在长时间使用的情况下，也能够维持轮胎的品质的轮胎保持装置。

用于解决技术课题的手段

第1方式的轮胎保持装置具备：第一轮辋，能够支承轮胎的宽度方向的一侧；第二轮辋，能够支承所述轮胎的所述宽度方向的另一侧；轮胎把持部，具有安装于所述第二轮辋的驱动轴及利用流体压使所述驱动轴进退的气缸，而使所述第二轮辋相对于所述第一轮辋接近、分开，由此把持所述轮胎；保持轴，设置于所述第一轮辋及所述第二轮辋中的一个轮辋，并朝向另一个轮辋突出；及嵌合部，设置于所述另一个轮辋，且具有能够插脱地嵌合所述保持轴的凹部。

根据本方式，轮胎保持装置在上轮辋及下轮辋之间保持轮胎时，由于能够使保持轴与嵌合部的凹部嵌合，因此轮胎保持装置能够抑制多年使用下的上下轮辋偏芯，并能够确保上下轮辋的机械性的同心度。因此，即使在长时间使用的情况下，轮胎保持装置也能够抑制所保持的轮胎的同心度不良，并能够维持轮胎的品质。

第2方式的轮胎保持装置为，所述保持轴具有沿着所述驱动轴的轴线延伸的形状，所述嵌合部具备筒部，所述筒部朝向所述一个轮辋突出并具有沿着所述轴线延伸的内周面，且所述内周面形成所述凹部的第1方式的轮胎保持装置。

根据本方式，由于轮胎保持装置使筒内周面形成的凹部与保持轴嵌合，因此通过在轮胎把持部中使第二轮辋相对于第一轮辋向向轴向接近，由此能够使保持轴与筒部嵌合。

第3方式的轮胎保持装置为，还具备能够对所述第二轮辋的轴向的移动进行限制的限制部的第1或第2方式的轮胎保持装置。

根据本方式，由于轮胎保持装置能够对第二轮辋的轴向的移动进行限制，因此即使产生垫圈劣化等引起的随着多年使用而导致的气缸的内部泄漏，也能够抑制轮辋宽度变得宽于设定值。因此，即使在长时间使用的情况下，轮胎保持装置也能够担保轮辋的位置保持精确度，并能够维持轮胎的品质。