[发明专利]车辆用发光层压玻璃车顶，装配它的车辆及制造

说明书

本发明涉及一种车辆用发光层压玻璃车顶(100)，其包含：‑第一玻璃板(1')，形成外部玻璃板，分别具有称为面F1和面F2的第一和第二主面(11'，12')。‑具有至多1.8mm的厚度e1的由聚合材料制成的层压中间层(2)‑第二玻璃板(1)，形成内部玻璃板，具有分别称为面F3和面F4的第三和第四主面(11,12)，‑面F2和面F3是层压窗玻璃的内部面；和‑二极管组(4)，其被容纳在层压中间层的通孔(20)或盲孔中。

本发明涉及一种车辆用发光层压玻璃车顶以及包括这种车顶的车辆和这种车顶的制造。

存在越来越多的玻璃化汽车车顶，某些能够提供环境光。光直接来自嵌入在层压窗玻璃中的电致发光二极管。

更准确地说，文献WO2013189794在与图1有关的实施方案中包含发光玻璃汽车车顶，其包含：

-层压窗玻璃，其包含：

-形成外部玻璃板的第一玻璃板，具有通常称为F1和F2的第一和第二主面；

-呈三个PVB片材形式的层压中间层；

-形成内部玻璃板的第二玻璃板，具有通常称为F3和F4的第三和第四主面，

其中第二和第三面是窗玻璃的内部面；

-在薄载体上的一组二极管，薄载体是包含由导电氧化物层形成的供电电路的玻璃条，

其中每个二极管具有沿内部玻璃的方向发射的发射面，层压中间层的中心片材具有被布置成完全环绕玻璃条以便其整合的通孔。

这种窗玻璃的废品率可以得到改善，从而降低制造成本。本发明目标是一种更加坚固，甚至更加紧凑和/或制造简单的玻璃车顶。

为此，本申请的第一主题是用于车辆，特别是汽车或甚至公共交通工具的发光层压玻璃车顶，所述车顶包含：

-层压窗玻璃，其包含：

-由无机玻璃制成的第一(透明)玻璃板，其任选地是明净的，极明净的或优选有色的，特别地灰色或绿色的，优选是弯曲的，旨在作为外部玻璃板，具有称为面F1和面F2的第一和第二主面，对于机动车辆，其具有优选为最多2.5mm，甚至最多2.2mm—特别地1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—甚至为最多1.3mm，最多1mm的厚度。

-由无机玻璃制成的第二(透明)玻璃板，其优选地是明净的或极明净的或甚至有色的(浅于第一玻璃板)，其优选是弯曲的，该玻璃板旨在作为内部玻璃板，具有分别称为面F3和面F4第三和第四主面，对于机动车辆，其具有优选小于第一玻璃板的厚度，甚至至多2mm—特别地1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—甚至为最多1.3mm或小于1.1mm或小于0.7mm，特别地至少0.2mm的厚度，第一和第二玻璃板的总厚度优选严格小于4mm，甚至小于3.7mm，第二玻璃板可以是化学淬火的，

-在作为层压窗玻璃的内部面的面F2和F3之间，(透明的)层压中间层(膜)，其任选地是明净的，极明净的或甚至有色的，特别地灰色或绿色的(尤其如果具有通孔，则是有色的)，优选由热塑性聚合物材料制成，更好地由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成，所述层压中间膜(单一片材或复合片材)具有主面FA(面F2一侧)和主面FB(面F3一侧)，面FA可以与表面F2(裸露的或涂覆有涂层)粘合接触，和面FB可以与面F3(裸露的或涂覆有涂层)粘合接触，在面FA和FB之间具有厚度E_A的层压中间层——其用于机动车辆——优选为最多1.8mm，更优选为最多1.2mm，甚至最多0.9mm(更优选为至少0.3mm，甚至至少0.6mm)，特别地从第一玻璃板的侧面回缩最多2mm，并从第二玻璃板的侧面回缩最多2mm；特别地是第一声学和/或有色片材，和