[发明专利]车桥装置

说明书

本发明提供一种车桥装置，具备：车桥壳体，其在内部配置有机械部件，且具有用于排出供给到机械部件的油的排出口、以及用于油流入的多个流入口；过滤器，其配置在车桥壳体的外部；排出配管，其将车桥壳体的排出口与过滤器连接；供给配管，其一端侧与过滤器连接，另一端侧分支而与多个流入口连接；以及泵，其使油从车桥壳体经由排出配管向过滤器流通，并且使油从过滤器经由供给配管向车桥壳体流通。

技术领域

本发明涉及一种车桥装置。

背景技术

轮式驱动的作业车辆具备发动机、由发动机产生的驱动力而旋转的驱动轴、以及与驱动轴连结的车桥装置(例如，参照专利文献1)。车桥装置具有：车桥壳体；差速器，其收纳于车桥壳体内部且与驱动轴连结；传动轴，驱动轴的旋转力通过差速器而被传递至该传动轴；以及车桥轴，传动轴的旋转力被传递至该车桥轴。通过车桥轴旋转，作业车辆的车轮被驱动。收纳在车桥壳体内部的齿轮、轴承等机械部件为了润滑而被浸入在油中。在该油中，由于作业车辆的运转会混入磨损的机械部件的一部分等杂质。因此，目前会通过油循环装置，将车桥壳体内部的油排出，并使其通过用于去除杂质的过滤器之后，再回流至车桥壳体内部。

专利文献1：日本特开2010-174950号公报

发明内容

上述油循环装置采用下述构造：从车桥壳体的排出口排出用的配管连接至过滤器，而从过滤器连接有用于使油回流至车桥壳体的流入口的供给用的配管。通常，设置在车桥壳体上的排出口和流入口分别为一个。因此，从供给用配管经由流入口而流入车桥壳体内部的油由内部的配管引导至各机械部件。然而，在这种构造中，由于需要在配置有各种机械部件的车桥壳体内部见缝插针般地配置配管，所以车桥壳体的内部构造变得复杂，而且内部所需的空间也会增大。

本发明鉴于上述问题而完成，其目的在于提供一种能够抑制内部构造的复杂化且能够节省空间的车桥装置。

根据本发明的形态，提供一种车桥装置，具备：车桥壳体，其在内部配置有机械部件，且具有用于排出供给到机械部件的油的排出口、以及用于油流入的多个流入口；过滤器，其配置在车桥壳体的外部；排出配管，其将车桥壳体的排出口与过滤器连接；供给配管，其一端侧与过滤器连接，另一端侧分支而与多个流入口连接；以及泵，其使油从车桥壳体经由排出配管向过滤器流通，并且使油从过滤器经由供给配管向车桥壳体流通。

根据本发明，可以提供一种能够抑制内部构造的复杂化且能够节省空间的车桥装置。

附图说明

图1是从后方观看本实施方式涉及的作业车辆的一个示例的立体图。

图2是本实施方式涉及的车桥装置的一部分从后方所见的视图。

图3是表示本实施方式涉及的车桥装置的一个示例的剖视图。

图4是本实施方式涉及的车桥装置的一部分从前方所见的视图。

图5是表示分支单元的一个示例的立体图。

图6是表示车桥壳体的内部构造的一个示例的立体图。

图7是表示车桥壳体的内部构造的一个示例的立体图。

图8是放大表示差速器的立体图。

图9是放大表示差速器的立体图。

图10是放大表示差速器的立体图。

图11是放大表示差速器的立体图。

图12是表示分支单元的内部构造的剖视图。

图13是表示分支单元及内部配管的一个示例的立体图。

图14是表示内部配管的一个示例的立体图。

图15是表示内部配管的一个示例的立体图。