[实用新型]一种刹车散热降温装置

说明书

本实用新型提供了一种刹车散热降温装置，包括第一喷水管道、第一雾化喷嘴、压缩冷却装置、水泵和水箱，所述水箱、所述水泵、所述压缩冷却装置和所述第一喷水管道的入口通过管路依次连通，所述水箱、所述水泵和所述压缩冷却装置均位于车架上，且所述水泵和所述压缩冷却装置分别与供电装置电连接，所述第一喷水管道从车架上延伸至车轮的中部位置，所述第一雾化喷嘴安装在所述第一喷水管道的出口处，压缩冷却装置将水进行冷却，再通过第一雾化喷嘴将液状水变成雾状水喷洒在车轮轮毂，降低温度，由于热传导的原理，刹车片的温度也会降低，保障刹车的安全可靠性，并且节约用水，雾状水蒸发速度更快，进一步加快了散热降温的速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车领域，特别是涉及一种刹车散热降温装置。

背景技术

汽车在刹车时，是利用刹车片来制动车轮轴的，当紧急刹车和连续刹车时，刹车片会产生剧烈摩擦，使刹车片的温度瞬时过高，会导致刹车效果降低甚至消失，危及车辆及人员安全。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型的目的是提供一种快速散热、节水的刹车散热降温装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的刹车散热降温装置包括第一喷水管道、第一雾化喷嘴、压缩冷却装置、水泵和水箱，所述水箱、所述水泵、所述压缩冷却装置和所述第一喷水管道的入口通过管路依次连通，所述水箱、所述水泵和所述压缩冷却装置均位于车架上，且所述水泵和所述压缩冷却装置分别与供电装置电连接，所述第一喷水管道从车架上延伸至车轮的中部位置，所述第一雾化喷嘴安装在所述第一喷水管道的出口处。

进一步的，所述供电装置与汽车控制系统电连接。

进一步的，所述第一雾化喷嘴的喷射方向垂直于所述车轮的转动平面。

可选的，还包括第二喷水管道，所述第二喷水管道从车架上延伸至车轮轴与所述车轮的连接处附近，且所述第二喷水管道的入口与所述第一喷水管道连通，所述第二喷水管道的出口处设有第二雾化喷嘴。

进一步的，所述第一喷水管道上靠近所述车轮上方的位置设有中间雾化喷嘴，且所述中间雾化喷嘴靠近所述第一喷水管道与所述第二喷水管道的连接处。

可选的，所述中间雾化喷嘴处设有压力传感器和温度传感器，所述压力传感器和所述温度传感器均与汽车控制系统电连接。

可选的，所述水箱内设有液位传感器，所述液位传感器与汽车控制系统电连接。

进一步的，所述压缩冷却装置包括压缩机和水冷却器，所述压缩机和所述水冷却器通过管道连接，所述水冷却器的进水口与所述水泵相连接，所述水冷却器的出水口与所述第一喷水管道的入口相连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的刹车散热降温装置设有的压缩冷却装置将水泵从水箱中抽出的水进行降温冷却，然后通过喷水管道流到第一雾化喷嘴处，第一雾化喷嘴向车轮中部的刹车鼓周围喷出雾状的水液，可以将刹车鼓周围的温度降低，由于热传导的原理，刹车片的温度也会降低，喷出的水是经过冷却的，降温效果好，且采用的是雾化喷嘴，不仅喷洒的范围大，也节约了用水，而且，由于水蒸发吸热速率受水蒸发表面积的影响，雾状水汽比液态水的蒸发表面积更大，吸热更快，进一步加快了散热降温的速度。水箱、水泵和压缩冷却装置位于车架上且均与供电装置电连接，供电装置与汽车控制系统电连接，可以通过汽车控制系统控制本装置的启动与停止。

2、本实用新型的供电装置与汽车控制系统电连接，可以通过汽车控制系统控制本装置的启动与停止。

3、本实用新型的刹车散热降温装置还设置了第二喷水管道，因为刹车片是通过与制动鼓直接接触摩擦实现制动的，而制动鼓通过螺栓与半轴相连，所以对车轮轴进行散热降温，也可以带走制动鼓的热量。