[实用新型]车门限位器

说明书

本实用新型属于车门限位领域，涉及一种车门限位器。该车门限位器包括安装支架、拉杆、控制盒、固定板和滑动板，所述安装支架固定在车身上，所述拉杆的一端铰接在所述安装支架上，所述控制盒、固定板和滑动板套设在所述拉杆上，所述滑动板固定连接在所述控制盒上，所述固定板固定连接在车门上，所述固定板和滑动板滑动连接，所述固定板可相对所述滑动板沿竖直方向滑动。该车门限位器在车门下沉时，车门与固定板一起相对滑动块向下滑动，以保证滑动板及控制盒仍保持初始状态而不会下沉，避免拉杆与控制盒之间产生摩擦，减小拉杆出现偏摩异响的可能性。

技术领域

本实用新型属于车门限位领域，特别是涉及一种车门限位器。

背景技术

如图1所示，现有的车门限位器一般包括拉杆1a、限位器支架2a、限位器挡块3a及控制盒4a组成，控制盒4a由盖板41a、座板42a、弹性件43a和滑块44a组成。其中，限位器支架2a通过螺栓固定在车身侧围上，控制盒4a通过螺栓固定在车门上，控制盒4a可随车门滑动至拉杆1a上的凹槽处以产生限位作用。

但是，由于限位器支架2a与车身之间以及控制盒4a与车门之间都是刚性连接(通过螺栓连接)的，若车门在装配或使用后有下沉的现象发生，控制盒4a也会随着车门一同下沉，导致控制盒4a偏移原来的位置，使拉杆1a与控制盒4a之间出现偏摩异响等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的车门限位器易产生异响的技术问题，提供一种车门限位器。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车门限位器，包括安装支架、拉杆、控制盒、固定板和滑动板，所述安装支架固定在车身上，所述拉杆的一端铰接在所述安装支架上，所述控制盒、固定板和滑动板套设在所述拉杆上，所述滑动板固定连接在所述控制盒上，所述固定板固定连接在车门上，所述固定板和滑动板滑动连接，所述固定板可相对所述滑动板沿竖直方向滑动。

可选地，所述滑动板上设有沿竖直方向延伸的滑槽，所述固定板上设有与所述滑槽形状匹配的滑轨，所述滑槽的长度大于所述滑轨的长度。

可选地，所述滑动板的两端固定连接有用于防止所述固定板脱出的缓冲块。

可选地，所述固定板上设有滑槽，所述滑动板上设有与所述滑槽形状匹配的滑轨，所述滑槽的长度大于所述滑轨的长度。

可选地，所述固定板的两端固定连接有用于防止所述滑动板脱出的缓冲块。

可选地，所述滑槽为燕尾槽。

可选地，述固定板上开设有供所述拉杆穿过的第一通孔，所述滑动板上开设有供所述拉杆穿过的第二通孔，所述第一通孔及第二通孔的孔径大于所述拉杆的最大直径。

可选地，所述控制盒包括盒状壳体、第一滑块、第一弹性件、第二滑块及第二弹性件，所述盒状壳体的内部空间在所述拉杆的径向上的相对两侧分别形成第一空腔和第二空腔，所述第一滑块及第一弹性件容纳于所述第一空腔内，所述第二滑块及第二弹性件容纳于所述第二空腔内；

所述第一滑块和第二滑块与所述拉杆滑动接触，所述第一弹性件的一端通过所述第一滑块限位，所述第一弹性件的另一端与所述盒状壳体的内侧壁相抵，所述第二弹性件的一端通过所述第二滑块限位，所述第二弹性件的另一端与所述盒状壳体的内侧壁相抵。

可选地，所述盒状壳体包括盖板和座板，所述盖板固定连接在所述座板的一侧，所述滑动板固定连接在所述座板的另一侧，所述拉杆上设有供所述第一滑块和第二滑块嵌入的限位凹槽。

可选地，所述拉杆的一端通过一限位器转轴铰接在所述安装支架上，所述拉杆的另一端设有限位器挡块。