[实用新型]一种公交车启动控制电路有效
| 申请号： | 201721926608.2 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207686892U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 蒋旭;周团结;张颂;司梦龙 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230051 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 起动机 启动控制电路 本实用新型 点火锁开关 电源总开关 启动保护器 蓄电池电源 公交车 零部件 电磁开关线圈 控制仪表台 启动继电器 主电流回路 安装方便 安装空间 控制方式 外部接线 维修方便 自动切断 互换性 体积小 误操作 总开关 整车 司机 | ||
1.一种公交车启动控制电路，其特征在于，包括控制仪表台的电源总开关(1)，电源总开关(1)通过整车电磁总开关(2)连接有蓄电池电源(3)，蓄电池电源(3)连接有点火锁开关(4)，点火锁开关(4)连接有启动保护器(5)，启动保护器(5)包括启动电磁开关线圈(51)和启动继电器线圈(52)；
所述启动保护器(5)的启动电磁开关线圈(51)连接有启动保护电磁总开关(6)，启动保护电磁总开关(6)一端通过马达线(7)连接到起动机(8)，启动保护电磁总开关(6)另一端通过电瓶线连接到整车电磁总开关(2)，起动机(8)连接有启动保护继电器(9)，启动保护继电器(9)连接有发电机(10)，发电机(10)均与启动保护电磁总开关(6)、整车电磁总开关(2)、点火锁开关(4)连接；
所述启动保护器(5)的启动继电器线圈(52)连接有启动继电器(11)，启动继电器(11)内的开关一端连接到点火锁开关(4)，启动继电器(11)内的开关另一端连接到启动保护继电器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车启动控制电路,其特征在于，所述点火锁开关(4)和启动保护器(5)之间依次连接有保险丝(12)、空档开关(13)以及安全开关(14)。
3.根据权利要求2所述的一种公交车启动控制电路,其特征在于，当空档开关(13)闭合时，变速箱处于空档档位状态，当空档开关(13)断开时，变速箱处于处于非空档档位状态。
4.根据权利要求2所述的一种公交车启动控制电路,其特征在于，当安全开关(14)闭合时，公交车后舱门处于关闭状态，当安全开关(14)断开时，公交车后舱门处于打开状态。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽安凯汽车股份有限公司，未经安徽安凯汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721926608.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：柴油机直列喷射泵
- 下一篇：立式后置灯泡体垂直轴伸贯流水轮发电机组
