[实用新型]卡扣座和车辆

说明书

本公开涉及一种卡扣座和车辆，其中，卡扣座包括可安装至基体上的底座(10)，从所述底座(10)朝向正面凸出的用于与卡扣(40)匹配连接的安装部(20)，以及设置在所述安装部(20)的背面的用于缓冲来自所述卡扣(40)的冲击力的溃缩部(30)。通过上述技术方案，卡扣座可以与基体分体成型，卡扣座可以被设计为标准件，具有较高的通用性。由于不需要在基体的成型模具上开发卡扣座的成型区域，可以减少模具上的滑块、斜顶机构等，提高了模具的寿命并降低模具的制造成本。此外，通过在安装部的背面设置溃缩部，可以使得卡扣座受到来自卡扣的冲击时自身能够溃缩，从而可以减轻基体受到的伤害。

技术领域

本公开涉及机械连接件技术领域，具体地，涉及一种卡扣座和车辆。

背景技术

卡接结构是机械连接领域的常见结构，卡扣通过基体上的卡扣座固定在基体上，在于其他零部件实现卡接。在车辆制造过程中，卡接结构广泛应用于车辆内饰、门板处的结构。在相关技术中，卡扣座集成在基体上，即，卡扣座与基体一体成型，再通过工具将卡扣安装到卡扣座上。这样，在通过模具对基体成型的过程中，由于需要考虑模具的出模方向和滑块的行程，导致卡扣座在基体上的布置位置有限。此外，由于卡扣座集成在基体上，当卡扣受到冲击力，并将该冲击力传递至卡扣座时，对卡扣座破坏较大，并且容易损伤基体。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种卡扣座，该卡扣座作为标准件可以与基体分体成型，通用性较高，简化了基体在成型时的工艺，并且在受到冲击时能够通过自身的溃缩起到保护基体的作用。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的卡扣座。

为了实现上述目的，本公开提供一种卡扣座，包括可安装至基体上的底座，从所述底座朝向正面凸出的用于与卡扣匹配连接的安装部，以及设置在所述安装部的背面的用于缓冲来自所述卡扣的冲击力的溃缩部。

可选地，所述溃缩部包括从所述底座朝向背面凸出的外环，和间隔地设置在所述外环中的用于支撑所述卡扣的支撑座，所述支撑座和所述外环之间通过间隔布置的连接条连接。

可选地，所述连接条成旋涡状间隔布置。

可选地，所述支撑座的背部的端面位于所述外环的背部的端面的正侧。

可选地，所述安装部形成有一侧开口的容纳腔，以使所述卡扣的根部能够从该侧插入到所述容纳腔中，并抵顶在所述支撑座和所述容纳腔的腔顶之间。

可选地，所述支撑座上开设有通孔，所述根部的端面设置有能够插入到所述通孔中的限位体。

可选地，所述支撑座的接近所述容纳腔的开口的位置形成有导向斜面，以使所述限位体沿所述导向斜面滑动。

可选地，所述底座的位于所述安装部的两侧开设有用于套设在所述基体上的安装孔。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括车身，所述车身上设置有以上所述的卡扣座。

可选地，所述车身上开设有收纳孔，所述收纳孔设置在所述溃缩部的背部，以在所述溃缩部溃缩变形时收纳所述溃缩部。

通过上述技术方案，卡扣座可以与基体分体成型，卡扣座可以被设计为标准件，具有较高的通用性。由于不需要在基体的成型模具上开发卡扣座的成型区域，可以减少模具上的滑块、斜顶机构等，提高了模具的寿命并降低模具的制造成本。此外，通过在安装部的背面设置溃缩部，可以使得卡扣座受到来自卡扣的冲击时自身能够溃缩，从而可以减轻基体受到的伤害。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：