[实用新型]PCV阀、发动机及车辆

说明书

本公开涉及一种PCV阀、发动机及车辆，其中，PCV阀包括带有阀腔的阀体(1)，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口(6)和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件(3)和阀芯(4)，出气口形成在阀体(1)的侧壁上，所述阀芯(4)能够在弹性件(3)与负压源的作用下沿阀体(1)的侧壁移动以调节所述出气口的开度，其中负压源和弹性件(3)对阀芯(4)的施力方向相反。通过上述技术方案，能够稳定地改变进入负压源的气体的流量，保证曲轴箱压力的稳定。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种PCV阀、发动机及车辆。

背景技术

在发动机工作时，部分燃烧废气通过活塞高速往复运动从活塞间隙窜入曲轴箱中，为保证环境清洁，法规要求这部分气体需要重新导入至燃烧室。在曲轴箱气体导出的过程中，不能无限的向外抽气，要对气体流量进行限制，这样才能保证曲轴箱压力在一定范围内，避免压力过小或过大造成密封件失效或泄露。实现上述目的采用的装置为PCV阀，即压力调节阀。

现有的PCV阀多为膜片式压力调节阀，通过大气压力、弹簧力和负压源力共同调节。当负压源不稳定(如负压源由进气歧管切换为增压器前)或者活塞漏气量变大时(如发动机爆震)，膜片式压力调节阀则会敏感的调节流量大小，造成流量瞬时增加或减小，曲轴箱的压力也会瞬间增大或减小，对曲轴箱密封件造成冲击。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种PCV阀，该PCV阀能够稳定地改变进入负压源的气体的流量，保证曲轴箱压力的稳定。

为了实现上述目的，本公开提供一种PCV阀，包括带有阀腔的阀体，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件和阀芯，出气口形成在阀体的侧壁上，所述阀芯能够在弹性件与负压源的作用下沿阀体的侧壁移动以调节所述出气口的开度，其中负压源和弹性件对阀芯的施力方向相反。

可选地，所述PCV阀还包括阻尼件，该阻尼件为所述阀芯的移动提供缓冲力。

可选地，所述阻尼件包括缸体和压缩杆，压缩杆的一端伸入缸体内且能够沿缸体的轴向运动，压缩杆的另一端连接所述阀芯；缸体的远离所述阀芯的底端设置有微孔，且缸体的底端伸出所述阀体以与大气环境连通。

可选地，所述出气口包括至少一个沿所述阀体的轴向设置的条形孔。

可选地，所述出气口包括多个至少沿轴向分布在所述阀体侧壁上的出气孔。

可选地，所述阀芯包括垂直于所述阀体的轴向设置的移动隔板，所述弹性件设置在所述阀体的远离所述出气口的顶端和所述移动隔板之间。

可选地，所述阀体内设置有用于限制所述移动隔板朝向所述进气口的移动位移的限位件。

可选地，所述限位件包括设置在所述阀体内壁上的限位环。

本公开的第二个方面提供一种发动机，包括PCV阀，所述PCV阀为上述PCV阀。

本公开的第三个方面提供一种车辆，包括发动机，所述发动机为上述发动机。

通过上述技术方案，阀芯能够在弹性件与负压源的作用下沿阀体的侧壁移动以调节出气口的开度，从而避免气体进入负压源的流量变化发生瞬时增加或减小，能够在一定程度上保证曲轴箱压力的稳定。本公开提供的发动机和车辆包括上述PCV阀，因此同样具有上述优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的具体实施方式提供的PCV阀的立体透视图；