[实用新型]一种可插拔线的PWM舵机有效
| 申请号: | 201721920899.4 | 申请日: | 2017-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN207734602U | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
| 发明(设计)人: | 张晨阳;夏陆政 | 申请(专利权)人: | 深圳市乐幻索尔科技有限公司 |
| 主分类号: | A63H29/22 | 分类号: | A63H29/22;A63H29/24 |
| 代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 冯筠 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市龙岗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 舵机 插拔口 壳体 控制电路板 半圆形孔 矩形槽 本实用新型 电性连接 传动轴 电位器 可插拔 舵盘 接线 矩形槽口 马达传动 线路损坏 相对设置 直接观察 组装效率 齿轮组 可插接 插接 马达 体内 节约 配合 | ||
本实用新型公开了一种可插拔线的PWM舵机,其包括壳体,及设于壳体内的控制电路板,与控制电路板电性连接的舵机马达,与舵机马达传动连接的齿轮组;壳体的外侧相对设置有左舵盘和右舵盘;壳体开设有一矩形槽口,矩形槽内设有一用于接线的插拔口,插拔口与控制电路板电性连接;本实用新型在壳体设有一矩形槽,矩形槽内设有一用于接线的插拔口,根据实际需要,插拔口可插接不同长度的线,避免了线路损坏时,舵机也需要同时更换的问题,节约了更换成本,使用更加方便。另外,设有的电位器中部开设有一半圆形孔,传动轴的另一端设有与半圆形孔相插接的连接部,通过电位器的半圆形孔可直接观察到传动轴的位置、角度以及配合情况,有效提高舵机组装效率。
技术领域
本实用新型涉及一种舵机,更具体地说是一种可插拔线的PWM舵机。
背景技术
舵机是一种位置(角度)伺服的驱动器,适用于需要角度不断变化并可以保持的控制系统。目前,在高档遥控玩具,如飞机、潜艇模型,遥控机器人中已经得到了普遍应用。
现有的PWM舵机的电源、控制线均是以焊接或半永久性的方式接出的。不同的舵机线长不一样,当舵机或线路损坏时必须两者同时更换,且更换时要破坏现有的布线,增加了更换成本,浪费了资源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种可插拔线的PWM舵机。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种可插拔线的PWM舵机,包括壳体,及设于壳体内的控制电路板,与控制电路板电性连接的舵机马达,与舵机马达传动连接的齿轮组;所述壳体的外侧相对设置有左舵盘和右舵盘;所述壳体开设有一矩形槽口,所述矩形槽内设有一用于接线的插拔口,所述插拔口与所述控制电路板电性连接。
其进一步技术方案为:所述插拔口内设有三根脚针,所述三根脚针分别为电源正极脚针、电源负极脚针和PWM信号输入脚针。
其进一步技术方案为:所述壳体包括中壳,左壳和右壳,所述中壳的两侧设有向外延伸的连接边部,所述左壳和右壳内侧均设有与所述连接边部相卡合的台阶部。
其进一步技术方案为:所述左壳和右壳均与所述中壳螺纹连接。
其进一步技术方案为:所述右壳外侧设有一连接柱,所述右舵盘套设于所述连接柱的外周。
其进一步技术方案为:所述左舵盘和右舵盘上均环形设有多个连接通孔。
其进一步技术方案为:所述齿轮组包括与所述舵机马达输出端传动连接的主动齿轮,及与所述主动齿轮啮合的从动齿轮和传动轴;所述传动轴的一端与所述左舵盘连接,另一端固定连接有一电位器。
其进一步技术方案为:所述主动齿轮包括第一主齿轮部、第二主齿轮部、第三主齿轮部和第四主齿轮部,所述从动齿轮包括第一从齿轮部和第二从齿轮部;所述第一主齿轮部与所述舵机马达的输出端设有的输出齿轮啮合,所述第二主齿轮部和第四主齿轮部分别与所述第一从齿轮部和第二从齿轮部啮合;所述第三主齿轮部与所述传动轴设有的转齿部啮合。
其进一步技术方案为:所述电位器中部设有一半圆形孔,所述传动轴的另一端设有与所述半圆形孔相插接的连接部。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是:本实用新型一种可插拔线的PWM舵机,在壳体开设有一矩形槽,矩形槽内设有一用于接线的插拔口,根据实际需要,插拔口可插接不同长度的线,避免了线路损坏时,舵机也需要同时更换的问题,节约了更换成本,使用更加方便。另外,设有的电位器中部开设有一半圆形孔,传动轴的另一端设有与半圆形孔相插接的连接部,通过电位器的半圆形孔可直接观察到传动轴的位置、角度以及配合情况,有效提高舵机组装效率。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型技术手段,可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,详细说明如下。
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