[实用新型]一种车轮避震结构

说明书

本实用新型涉及一种车轮避震结构，包括车架、车轮，车架的侧壁上开有靠近车轮中心轴布置的开口；还包括横杆，设于车架上并与车轮中心轴平行布置；扭臂，第一端转动连接于横杆的端部，第二端转动连接于车轮中心轴靠近车架的一端；车轮中心轴上具有能穿过扭臂第二端并沿开口内侧壁上下滑动的滑柱；弹性件，使滑柱始终保持沿开口内侧壁向下滑动的趋势。当车架上放置了较重的物品遇到崎岖的路面时，扭臂第二端通过滑柱与开口配合相对于车架向上滑动，而弹性件则使扭臂第二端保持沿开口向下滑动的趋势，即使扭臂第二端保持复位趋势，从而将车架遇到的上下方向的冲击力转化为横向的冲击力进而在横向上被吸收，提高避震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮避震结构。

背景技术

目前，儿童推车在使用中根据使用场景的不同有不同的要求。在不平整的推行路段，儿童推车推行会产生颠簸，为了使儿童推车内的儿童在颠簸路段上也能感觉如履平地，需要在儿童推车上设置避震结构。现有的避震结构都是模仿自行车等器械的避震方式，在儿童推车的竖直方向的车架杆件上设置避震弹簧进行避震处理，常见的是在与车轮连接的竖向杆件上套设避震弹簧来实现避震效果。现有的避震结构需要在竖向设有一定的避震行程来供避震弹簧伸缩，这就需要人为抬高车架的高度，使用中会带来不便。

为了解决上述问题，申请公开号为CN106965845A的中国发明专利申请《一种儿童推车》(申请号：CN201710190732.5)披露了一种结构，其包括避震机构，避震机构包括左滑动件、右滑动件、左连杆、右连杆以及弹性件。左滑动件和右滑动件可滑动地设置在车架和连接轴中的一个部件上且能在该部件上左右滑动，左连杆和右连杆分别与车架和连接轴中的另一个部件枢轴连接，左连杆还与左滑动件枢轴连接，右连杆还与右滑动件枢轴连接，弹性件分别与左滑动件和右滑动件相接触。采用上述避震机构，能够将上下方向的冲击力转化为左右横向的冲击力进而在横向上被吸收，起到避震效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种同样能将上下方向的冲击力转化为横向冲击力进而提高避震效果的车轮避震结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车轮避震结构，包括车架及能转动地连接在车架上的车轮，其特征在于：所述车架的侧壁上开有靠近车轮中心轴布置的开口；

还包括

横杆，设于所述车架上并与车轮中心轴平行布置；

扭臂，该扭臂的第一端转动连接于所述横杆的端部，该扭臂的第二端转动连接于车轮中心轴靠近车架的一端；所述车轮中心轴上具有能穿过扭臂第二端并沿开口内侧壁上下滑动的滑柱；以及

弹性件，使所述滑柱始终保持沿开口内侧壁向下滑动的趋势。

在上述方案中，所述车轮避震结构还包括能横杆与所述车架相对固定的定位组件。

优选地，所述的定位组件包括第一定位件、第二定位件，所述第一定位件设于车架上并位于横杆前侧，所述第二定位件的后部具有能紧套在横杆外周的装配孔，所述第二定位件的前部具有能夹持在第一定位件上夹槽。所述第二定位件的前部还开设有供螺钉穿过并将其锁紧在第一定位件上连接孔。优选地，所述的第一定位件为横向设于横杆前侧的呈四棱柱形的横梁。上述结构为将横杆相对于车架相对固定提供了条件。

优选地，所述扭臂的内侧壁上开设有与开口相对布置的限位口，所述的弹性件为套置于横杆外周的扭簧，该扭簧的一端与第一定位件的上表面相抵，该扭簧的另一端穿过开口插置在限位口中。该结构使得扭臂与开口底部的内侧壁相互配合使滑柱始终保持沿开口内侧壁向下滑动的趋势。

优选地，所述的限位口为竖向延伸的长孔。该结构使得扭簧与扭臂之间配合更加灵活，以避免限位口对扭簧的作用力过于集中而影响扭簧寿命。