[实用新型]一种涡轮增压发动机的喷油管

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压发动机的喷油管，包括安装块，所述安装块内设有安装腔，所述安装腔内的一端侧壁上固定有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定有隔板，所述隔板的一侧固定有移动杆，所述安装腔的另一端侧壁上设有移动槽，且移动杆的一端贯穿移动腔并延伸至移动槽内。本实用新型实现了进出油路简单明了，便于检修，而且封闭性较好，不易漏油，解决了一般喷油装置进出油路复杂，增加了加工难度，使其成本增高，而且容易出现漏油等情况，也增加了危险性等问题，增加了雾化器，使燃油雾化效果更好，燃烧等充分，结构简单，方便进行操作，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压发动机的喷油管。

背景技术

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，现有发动机中的多点电子燃油控制系统中的喷油器，多数是安装在进气道末端靠近气缸盖处，与进气门成一定的角度安装，喷出的油柱直接喷到气门后端，该技术是目前解决适时适量供油的有效方法，由于喷油孔少而大，使喷出的油成柱壮而且又粗又长，尽管油柱喷出后与气门碰撞，在油压下得到雾化，但仍有部分油没有散开雾化，其中部分油反弹到盖体上，当进气门打开时，未散开的油也被吸入缸体内，由于这部分油没有雾化，使进入气缸内的混合气体质量不均，不能充分燃烧，由于喷油器的进出油路复杂，增加了加工难度，使其成本增高，而且容易出现漏油等情况，也增加了危险性，为此，我们提出了一种涡轮增压发动机的喷油管来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种涡轮增压发动机的喷油管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种涡轮增压发动机的喷油管，包括安装块，所述安装块内设有安装腔，所述安装腔内的一端侧壁上固定有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定有隔板，所述隔板的一侧固定有移动杆，所述安装腔的另一端侧壁上设有移动槽，且移动杆的一端贯穿移动腔并延伸至移动槽内，所述隔板和移动腔另一端侧壁之间的移动杆上套接有第一复位弹簧，所述移动杆上滑动套接有套管，且套管位于移动槽内，所述套管和移动槽内的一端侧壁之间的移动杆上套接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端固定在套管的一侧，且另一端固定在移动槽内的一端侧壁上，所述移动杆内设有流动腔，且流动腔的上端设有第一进油孔，所述套管的上端设有第二进油孔，所述安装块的上端固定有进油管，所述安装块的上端设有第三进油孔，且进油管和第三进油孔对应，所述移动槽内的相对侧壁上均设有第一滑槽，所述套管的两侧均设有第二滑块，且第二滑块位于第一滑槽内，所述套管内的相对侧壁上均设有第二滑槽，所述移动杆的两侧均固定有第一滑块，且第一滑块位于第二滑槽内，所述安装块的一侧固定有压板，所述压板上设有固定装置，所述固定装置上设有盖板，所述盖板的一侧设有安装槽，所述移动杆的一端贯穿移动槽和压板并延伸至安装槽内，所述流动腔的下端一侧设有第一出油孔，所述安装槽内的下端设有第二出油孔，所述盖板的另一侧设有进气槽，所述进气槽内设有挡板，且挡板将进气槽分隔成进气道和喷油腔，且喷油腔的上端和第二出油孔对应，所述挡板上等间距设有多个喷油孔。

优选地，所述固定装置包括设置在压板上的螺杆，所述压板上等间距设有多个通孔，且通孔内贯穿设有螺杆，所述盖板的一侧等间距设有多个螺纹通孔，且螺杆的一端贯穿通孔并延伸至螺纹通孔内。

优选地，所述螺纹通孔内设有内螺纹，所述螺杆上设有外螺纹，且内螺纹和外螺纹相互螺合。

优选地，所述压板和盖板之间设有密封垫。

优选地，所述第一进油孔、第二进油孔和第三进油孔的直径相同，所述第一出油孔和第二出油孔的直径相同。

优选地，所述挡板的下端固定有雾化器。