[实用新型]一种具有散热功能的汽车发动机减震装置

说明书

本实用新型是一种具有散热功能的汽车发动机减震装置，其特征在于，发动机主体外部套有水套，所述发动机主体底部设有发动机底座，所述发动机底座内部为中空结构且内部设有支撑筒，所述支撑筒外部套设有稳定弹簧，所述支撑筒与发动机主体固定连接，所述发动机底座底部设有支撑板，所述发动机主体两侧支撑板上设有竖直的支撑杆。本实用新型中稳定弹簧和回位弹簧对发动机上下方向、左右方向有效减震，减震槽中减震弹簧与减震柱相互作用进行进一步减震，同时实现对发动机散热，水套中循环水冷却，加快发动机散热速度，延长发动机使用寿命，有效提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的汽车发动机减震装置。

背景技术

减震器是用来抑制减震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，通过加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。发动机在实现减震的同时，需进一步实现对发动机的冷却，传统发动机的散热片结构单一，散热效果不佳。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种具有散热功能的汽车发动机减震装置，采用水冷散热，散热效果好，使用寿命长。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种具有散热功能的汽车发动机减震装置，其特征在于，发动机主体外部套有水套，所述发动机主体底部设有发动机底座，所述发动机底座内部为中空结构且内部设有支撑筒，所述支撑筒外部套设有稳定弹簧，所述支撑筒与发动机主体固定连接，所述发动机底座底部设有支撑板，所述发动机主体两侧支撑板上设有竖直的支撑杆，所述支撑杆顶部靠近发动机主体顶部一侧连有水平放置的减震杆，所述减震杆外部套设有回位弹簧，所述减震杆另一端连有固定盘，所述固定盘位于水套上，所述水套一侧底部连有进水管，所述进水管另一端连有进水箱，所述水套另一侧底部连有出水管，所述出水管另一端连有出水箱，所述出水箱连有冷却水箱，所述冷却水箱与进水箱连接，所述冷却水箱连有空调制冷装置，所述出水管上设有抽水泵，所述支撑板底部设有减震槽，所述支撑板位于减震槽的槽内，所述减震槽内部设有若干减震柱，所述减震柱为工字型柱体，所述减震柱顶部和底部设有若干减震弹簧，所述减震柱顶部外部套设有上减震底座，所述上减震底座与支撑板固定连接，所述上减震底座为内部为空心形状且底部设有开口的圆柱体，所述减震柱底部外部套设有下减震底座，所述下减震底座与减震槽固定连接，所述下减震底座为内部为空心形状且顶部设有开口的圆柱体，位于减震柱顶部的所述减震弹簧顶端与上减震底座连接，底端与减震柱顶部连接，位于减震柱底部的所述减震弹簧顶端与减震柱底部连接，底端与下减震底座连接，所述上减震底座和下减震底座外侧设有固定块。

进一步地，所述进水管上设有阀门。

进一步地，所述进水箱、出水箱位于支撑板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中稳定弹簧和回位弹簧对发动机上下方向、左右方向有效减震，减震槽中减震弹簧与减震柱相互作用进行进一步减震，同时实现对发动机散热，水套中循环水冷却，加快发动机散热速度，延长发动机使用寿命，有效提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B处的局部放大图；

图中：1、支撑板；2、进水箱；3、进水管；4、阀门；5、支撑杆；6、回位弹簧；7、减震杆；8、固定盘；9、水套；10、发动机主体；11、固定块；12、出水管；13、抽水泵；14、出水箱；15、稳定弹簧；16、发动机底座；17、支撑筒；18、上减震底座；19、下减震底座；20、减震弹簧；21、减震柱；22、减震槽。

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：