[实用新型]一种新型刹车鼓检测专用检具

说明书

本实用新型公开了一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板，所述底板一端的上侧固定连接有多根撑柱，多根所述撑柱远离底板的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板，所述安装板远离撑柱的一侧固定连接有成对定位螺钉，每个所述定位螺钉远离安装板的一端固定套接有轴承，所述安装板靠近轴承的一侧固定连接有多个环形分布的基准块，所述轴承的外侧活动套接有刹车鼓，所述刹车鼓最小中孔的内壁与轴承的外圈相抵，所述刹车鼓靠近安装板的一侧与基准块相抵。本实用新型结构新颖，利用成对轴承同时抵在刹车鼓最小中孔的内壁上，进而让刹车鼓的旋转更加平顺，测量更加精准，同时零件的损耗低，减轻了日常的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及工装检具领域，尤其涉及一种新型刹车鼓检测专用检具。

背景技术

刹车鼓是汽车零部件中重要的安全件之一，为给客户优良的制动性能，刹车鼓在周向跳动公差上的要求十分严格，而刹车鼓生产过程中生产密度大，容易产生批量事故，所以对于刹车鼓进行100％检验是非常必要的。原有的检验方式为将刹车鼓放置在专用底座上，底座为带有中孔定位的圆柱形平台。将工件和底座同时推入联合检验检具内，转动工件，通过读取检具上千分表的数值来判断工件是否合格。

现有的刹车鼓在检验过程中依靠自身重力贴合在定位支撑面上，以定位轴为轴心旋转，这里的定位轴为自制的芯轴，在实际的使用过程中磨损较快，更换频率高，定位轴与工件的摩擦影响到了工件的旋转，若不及时更换则会发生装夹不稳定，无法检测周向跳动的情况。又因为现有检具的定位面为圆环形平面，与工件接触面积大，进而会让毛刺等杂物干扰到检测结果，同时摩擦损失大，耗费检测人员的体力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型刹车鼓检测专用检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板，所述底板一端的上侧固定连接有多根撑柱，多根所述撑柱远离底板的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板，所述安装板远离撑柱的一侧固定连接有成对定位螺钉，每个所述定位螺钉远离安装板的一端固定套接有轴承，所述安装板靠近轴承的一侧固定连接有多个环形分布的基准块，所述轴承的外侧活动套接有刹车鼓，所述刹车鼓最小中孔的内壁与轴承的外圈相抵，所述刹车鼓靠近安装板的一侧与基准块相抵，所述底板远离撑柱一端的上侧固定连接有滑轨，所述滑轨远离底板的一侧滑动连接有滑板，所述滑板远离滑轨的一侧固定连接有套筒，所述套筒上活动插设有插杆，所述插杆靠近底板的一端贯穿滑板并活动插设在滑轨上，所述滑轨上设有多个插孔，所述插杆位于套筒内部的侧面上固定套接有挡板，所述插杆上绕设有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒的内顶部和挡板相抵，所述滑板远离滑轨的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑套与滑杆通过锁紧螺钉锁紧，所述滑套的侧面固定连接有支座，所述支座上螺纹连接有锁紧螺栓，所述支座通过锁紧螺栓铰接有调节杆，所述调节杆远离支座的一端固定插设有杠杆表，所述杠杆表的测头与刹车鼓的内壁相抵。

优选地，所述安装板靠近轴承的一侧固定连接有多个环形分布的基准块，所述基准块为硬质合金材质。

优选地，所述撑柱之间固定连接有撑杆。

优选地，所述底板的底侧固定连接有多个立脚。

优选地，所述滑杆远离滑板的一端螺纹套接有限位板。

优选地，所述滑杆与滑板的固定连接处焊接有肋板。