[实用新型]车身总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身总成及车辆，车身总成包括：顶横梁总成和侧围总成，顶横梁总成为铝合金结构件，侧围总成为钢结构件；其中，顶横梁总成与侧围总成采用SPR工艺相铆接。本实用新型提供的车身总成，其顶横梁总成为铝合金结构件，相较于现有技术中的钢结构件，减轻了车身总成的重量，有利于车身的轻量化；其侧围总成为钢结构件，保证了侧围总成的强度；且顶横梁总成与侧围总成采用铆接工艺固定连接，由于铆接工艺可实现不同材质零件的连接，因而能够实现铝合金材质的顶横梁总成与钢材质的侧围总成之间的可靠连接，解决了现有技术中因材质不同采用传统的电阻点焊工艺无法满足顶横梁总成与侧围总成的连接工艺需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车身总成及车辆。

背景技术

目前，传统的汽车车身一般由左右侧围总成、底板总成、顶盖总成等区域构成，车身设计材料均采用钢材质，其中左右侧围通过顶横梁进行连接，由于均采用钢材质，因而连接工艺一般采用电阻点焊工艺即可满足车身连接工艺的需求。但是，汽车行业尤其是新能源汽车，对车身的轻量化具有越来越高的要求。为了配合减重，结合造型需求，左右侧围和/或顶横梁的材质会发生变化，导致左右侧围和顶横梁的材质不同，这时传统的电阻点焊工艺无法满足二者之间的连接工艺需求。

实用新型内容

为了解决上述左右侧围与顶横梁的材质不同导致电阻点焊工艺无法满足连接工艺需求的技术问题，本实用新型的一个目的在于提供一种既能够配合减重需求，又能够满足左右侧围与顶横梁的连接工艺需求的车身总成。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述车身总成的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种车身总成，包括：顶横梁总成，所述顶横梁总成为铝合金结构件；侧围总成，所述侧围总成为钢结构件；其中，所述顶横梁总成与所述侧围总成采用SPR铆接工艺相铆接。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车身总成还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述顶横梁总成与所述侧围总成通过预搭扣相搭接。

在上述技术方案中，所述顶横梁总成包括前横梁和后横梁，所述侧围总成包括左侧围和右侧围，所述前横梁的左右两端分别与所述左侧围的前端和所述右侧围的前端相连，所述后横梁的左右两端分别与所述左侧围的后端和所述右侧围的后端相连。

在上述技术方案中，所述前横梁的左端与所述左侧围的前端中的一个上设有预搭扣，另一个上设有相适配的插孔；所述前横梁的右端与所述右侧围的前端中的一个上设有预搭扣，另一个上设有相适配的插孔；所述后横梁的左端与所述左侧围的后端中的一个上设有预搭扣，另一个上设有相适配的插孔；所述后横梁的右端与所述右侧围的后端中的一个上设有预搭扣，另一个上设有相适配的插孔；所述预搭扣插入相适配的所述插孔中并弯折，使所述顶横梁总成与所述侧围总成相搭接。

在上述技术方案中，当所述左侧围和/或所述右侧围上设有所述插孔时，所述左侧围和所述右侧围相互靠近的一侧设有延伸边，所述延伸边上开设有所述插孔，所述延伸边向下凹陷形成凹槽，所述插孔设置在所述凹槽的底壁上。

在上述任一技术方案中，所述顶横梁总成与所述侧围总成还通过结构胶粘合连接，所述结构胶设置在所述顶横梁总成与所述侧围总成的搭接面上。

在上述任一技术方案中，所述顶横梁总成与所述侧围总成还通过螺纹紧固件连接。

在上述技术方案中，所述顶横梁总成的左前端部与所述侧围总成的左前端部通过一颗螺栓相连，所述顶横梁总成的右前端部与所述侧围总成的右前端部通过一颗螺栓相连。

在上述技术方案中，所述顶横梁总成的左后端部与所述侧围总成的左后端部通过两颗螺栓相连，所述顶横梁总成的右后端部与所述侧围总成的右后端部通过两颗螺栓相连。