[实用新型]一种电动踏步结构总成

说明书

本实用新型涉及一种电动踏步结构总成，包括电动踏步板、车身连接支架组件和电机，所述的电动踏步板以嵌入的形式安装在支撑框架内，所述的电动踏步板的上端与支撑框架的上端相齐平，所述的车身连接支架组件是由两个连接架所组成，所述的两个连接架都通过位置调节机构连接在支撑框架的外壁上，所述的电机与减速器相连，所述的两个连接架中的一个与电机的出轴端相连，电动踏步板在连接架的带动下随着电机1进行旋转，本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种电动踏步结构总成。

背景技术

随着科技水平的快速发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的各种汽车作为运输及代步工具进入千家万户。但是由于汽车附件行业基础薄弱，配套不完善，人性化设计不到位，出现汽车车门入口超过一级踏步高度，乘客上下车便利性不好的问题。因此，现国内外一些汽车装配电动踏步，克服车门入门口一级踏步过高导致乘客上下车便利性不好的问题。

发明内容

本实用新型可以根据实际安装情况通过位置调节机构调节连接架的位置，减少加工误差对电动踏步安装的影响；提供一种电动踏步结构总成。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括

电动踏步板，所述的电动踏步板以嵌入的形式安装在支撑框架内，所述的电动踏步板的上端与支撑框架的上端相齐平，

车身连接支架组件，所述的车身连接支架组件是由两个连接架所组成，所述的两个连接架都通过位置调节机构连接在支撑框架的外壁上，

电机，所述的电机与减速器相连，所述的两个连接架中的一个与电机1的出轴端相连，电动踏步板在连接架的带动下随着电机进行旋转。

进一步：所述的位置调节机构包括设置在支撑框架外壁上的导轨、滑块和锁紧螺栓，所述的两个连接架各通过一个滑块活动连接在导轨上，所述的滑块的侧壁上开设有螺纹孔，所述的锁紧螺栓穿过螺纹孔与滑块相连。

又进一步：所述的支撑框架上设置有定位柱，所述的电动踏步板的底部开设有与定位柱相匹配的定位孔。

又进一步：所述的支撑框架上还连接有螺杆，所述的螺杆上还连接有限位块和锁紧螺母，所述的限位块通过锁紧螺母与螺杆实现固定。

再进一步：所述的螺杆的上端低于支撑框架的上端。

采用上述结构后，本实用新型可以根据实际安装情况通过位置调节机构调节连接架的位置，减少加工误差对电动踏步安装的影响；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的放大图。

具体实施方式

如图1所示的一种电动踏步结构总成，包括电动踏步板4、车身连接支架组件和电机1，所述的电动踏步板4以嵌入的形式安装在支撑框架3内，所述的电动踏步板4的上端与支撑框架3的上端相齐平，所述的车身连接支架组件是由两个连接架2所组成，所述的两个连接架2都通过位置调节机构连接在支撑框架3的外壁上，所述的电机1与减速器相连，所述的两个连接架2中的一个与电机1的出轴端相连，电动踏步板4在连接架2的带动下随着电机1进行旋转，本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

如图1所示的位置调节机构包括设置在支撑框架3外壁上的导轨6、滑块7和锁紧螺栓8，所述的两个连接架2各通过一个滑块7活动连接在导轨6上，所述的滑块7的侧壁上开设有螺纹孔，所述的锁紧螺栓8穿过螺纹孔与滑块7相连。本实用新型可以根据实际安装情况通过位置调节机构调节连接架的位置，减少加工误差对电动踏步安装的影响。