[实用新型]一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，包括车窗玻璃，车窗玻璃的一侧转动连接有用于支撑车窗玻璃的倒U型结构的第二连接件，第二连接件的一端转动连接有将车窗玻璃与驾驶室主体锁紧在一起的第一连接件。本实用新型采用上述方案，相较于原来车窗支撑与锁紧机构结构简单、安装方便、成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机驾驶室车窗装置，具体的说涉及一种驾驶室用车窗支撑与锁紧机构，属于拖拉机驾驶室技术领域。

背景技术

原状态车窗锁紧机构由带有限位槽的把手、与车窗玻璃装配的支座及密封胶垫以及装配在骨架上的限位销轴合件构成，此种结构体积大，占用空间多，影响外观，且在处在开启状态时容易发生因震动使限位销轴脱槽而支撑不住的现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、成本低的驾驶室用车窗支撑与锁紧结构。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，包括车窗玻璃，车窗玻璃的一侧转动连接有用于支撑车窗玻璃的倒U型结构的第二连接件，第二连接件的一端转动连接有将车窗玻璃与驾驶室主体锁紧在一起的第一连接件。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述车窗玻璃的一侧通过注塑螺栓连接有车窗连接座，车窗连接座与车窗玻璃之间设置有车窗内胶垫。

进一步优化：所述车窗玻璃与注塑螺栓的螺帽之间设置有玻璃外胶垫。

进一步优化：所述车窗连接座远离车窗玻璃的一端通过第一销轴与第二连接件靠近车窗玻璃的一端转动连接。

进一步优化：所述第一销轴的两端分别延伸至第二连接件的两侧外一定距离，并分别通过第一开口挡圈与第二连接件封装。

进一步优化：所述第二连接件上远离车窗连接座的一端通过第二销轴与第一连接件上靠近第二连接件的一端转动连接。

进一步优化：所述第二销轴的两端分别延伸至第二连接件两侧外一定距离，并分别通过第二开口挡圈与第二连接件封装。

进一步优化：所述第一连接件上远离第二连接件的一端通过第三销轴转动连接有固定座，第三销轴的两端分别延伸至固定座两侧外一定距离，并分别通过第三开口挡圈与固定座封装。

进一步优化：所述车窗玻璃的四周靠近边缘的位置设置有用于与驾驶室主体密封的车窗胶条。

进一步优化：所述第二连接件的上方靠近一端的位置一体连接有T型结构的把手。

使用时，通过旋转把手将车窗开启至图2所示位置，即铰接点B（即第二销轴的轴线所在位置）位于铰接点A（即第一销轴轴线所在位置）与铰接点C（即第三销轴的轴线所在位置）连线的下方位置（过死点位置）时，使车窗如图2所示处于开启状态；

当需要关闭车窗时，通过旋转把手将车窗开启至图3所示位置，即铰接点C（即第三销轴的轴线所在位置）位于铰接点A（即第一销轴轴线所在位置）与铰接点B（即第二销轴的轴线所在位置）连线的上方位置（过死点位置）时，在车窗胶条张力作用下，使车窗如图3所示处于关闭状态。

本实用新型采用上述方案，相较于原来车窗支撑与锁紧机构结构简单、安装方便、体积小、外形美观、成本低等优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

附图2为本实用新型在实施例中车窗处于开启状态时的结构示意图；

附图3为本实用新型在实施例中车窗处于关闭状态时的结构示意图。