[实用新型]一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构有效
| 申请号： | 201721890110.5 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207697445U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 汤承龙;杨金星;李洪勇;岳彩秀;马明曙 | 申请（专利权）人： | 山东帅克机械制造股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J1/00 | 分类号： | B60J1/00;B60J10/70 |
| 代理公司： | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人： | 李树祥 |
| 地址： | 261200 山东省潍坊市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车窗玻璃 车窗 本实用新型 第二连接件 锁紧结构 转动连接 支撑 驾驶室 锁紧机构结构 第一连接件 驾驶室主体 倒U型结构 安装方便 锁紧 | ||
1.一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，包括车窗玻璃（11），其特征在于：车窗玻璃（11）的一侧转动连接有用于支撑车窗玻璃（11）的倒U型结构的第二连接件（14），第二连接件（14）的一端转动连接有将车窗玻璃（11）与驾驶室主体锁紧在一起的第一连接件（7）。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述车窗玻璃（11）的一侧通过注塑螺栓（9）连接有车窗连接座（2），车窗连接座（2）与车窗玻璃（11）之间设置有车窗内胶垫（1）。
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述车窗玻璃（11）与注塑螺栓（9）的螺帽之间设置有玻璃外胶垫（10）。
4.根据权利要求3所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述车窗连接座（2）远离车窗玻璃（11）的一端通过第一销轴（5）与第二连接件（14）靠近车窗玻璃（11）的一端转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述第一销轴（5）的两端分别延伸至第二连接件（14）的两侧外一定距离，并分别通过第一开口挡圈（4）与第二连接件（14）封装。
6.根据权利要求5所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述第二连接件（14）上远离车窗连接座（2）的一端通过第二销轴（51）与第一连接件（7）上靠近第二连接件（14）的一端转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述第二销轴（51）的两端分别延伸至第二连接件（14）两侧外一定距离，并分别通过第二开口挡圈（41）与第二连接件（14）封装。
8.根据权利要求7所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述第一连接件（7）上远离第二连接件（14）的一端通过第三销轴（6）转动连接有固定座（8），第三销轴（6）的两端分别延伸至固定座（8）两侧外一定距离，并分别通过第三开口挡圈（42）与固定座（8）封装。
9.根据权利要求8所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述车窗玻璃（11）的四周靠近边缘的位置设置有用于与驾驶室主体密封的车窗胶条（12）。
10.根据权利要求9所述的一种驾驶室用车窗支撑与锁紧结构，其特征在于：所述第二连接件（14）的上方靠近一端的位置一体连接有T型结构的把手（3）。
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