[实用新型]整合式轮胎扳手

说明书

本实用新型公开了一种整合式轮胎扳手，由实心扳杆、驱动头组成；所述扳杆沿轴向设有相背的第一端、第二端，并于第一端、第二端间设有上下相对的顶面、底面，以及于左右各设有至少一侧面，于第二端接出有一能抵接胎唇与外胎的撬部，令扳杆能动作撬部而拆换外胎；该驱动头通过一轴件而枢设于扳杆的第二端，令扳杆能动作驱动头而拆装轮胎螺帽。借此，令撬部或驱动头能通过共享扳杆，进而将传统套筒扳手及撬杆整合为一，此外，该扳杆通过特殊断面设计，使之在操作时具有良好的止滑性及施力稳定性。

技术领域

本实用新型涉及扳手技术领域，特别是指一种可视实际需求而进行拆换外胎或拆装轮胎螺帽的整合式轮胎扳手。

背景技术

现今轮胎的维修，主要以套筒扳手拆换轮胎螺帽，至于轮胎的外胎拆卸则是通过撬杆插入胎唇及外胎进行，该种以套筒扳手、撬杆分别维修轮胎的工具，其功能无法整合，导致整组购置相当占空间，而且重量又不轻。

有鉴于此，本实用新型的创作人乃及经多方试验设计，终成功创作出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可视实际需求而进行拆换外胎或拆装轮胎螺帽的整合式轮胎扳手。

基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种整合式轮胎扳手，至少包括：一实心的扳杆，其沿轴向设有相背的第一端、第二端，并于第一端、第二端间设有上下相对的顶面、底面，以及于左右各设有至少一侧面，于第二端接出有一能抵接胎唇与外胎的撬部，使扳杆能动作撬部拆换外胎；以及一驱动头，其通过一轴件而枢设于扳杆的第二端，令扳杆能动作驱动头拆装轮胎螺帽。

进一步，扳杆于第一端、第二端之间设有上下平行相对的顶面、底面，以及于左右设有平行相对的侧面，使该扳杆形成正方形断面。

进一步，扳杆第二端接出有一逐渐颈缩顶面、底面的撬部，该撬部呈向上弯配置，且于撬部的自由端设有刃面。

进一步，撬部的底端设有至少一可供胎唇卡合的卡槽，用以构成较为稳定的杠杆支点。

进一步，卡槽呈倒Ｖ状或倒Ｕ状配置，卡槽可呈两点接触地卡合胎唇。

进一步，扳杆于第一端接出有一承座，该承座贯穿有枢孔，此枢孔与扳杆中心轴线垂直；驱动头则具有一头座、一接设于头座一端面的接头，该头座另一端面则凹设有一供承座对合插入的剖槽，头座于剖槽两侧形成相对的耳部，其一耳部设有通孔，另一耳部则设有螺孔，轴件依序贯穿通孔、承座枢孔而锁固于螺孔。

进一步，扳杆于第一端接出有一承座，该承座设有容槽，于容槽两侧形成相对的突耳，其一突耳设有通孔，另一突耳则设有螺孔；驱动头则具有一头座、一接设于头座的接头，该头座插合容槽，且轴件依序贯穿通孔、承座枢孔而锁固于螺孔。

进一步，扳杆于第一端、第二端之间设有上下平行相对的顶面、底面，以及设有两组左右相对的侧面，使该扳杆形成六角形断面。

采用上述技术手段后，本实用新型通过扳杆及驱动头的结构设计，使本实用新型的撬部或驱动头能通过共享扳杆，进而将传统套筒扳手及撬杆整合为一，更重要的是，该扳杆通过特殊断面设计，使之具有良好的止滑性及施力稳定性，因此本实用新型整合有拆换外胎、拆装轮胎螺帽功能以彻底解决习用存在的问题。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图。

图2为本实用新型的立体组合示意图。

图3为本实用新型拆换外胎的实施示意图。

图4为图3扳杆断面的受力示意图。

图5为图3卡槽与胎唇的组合剖面示意图。

图6为本实用新型拆装轮胎螺帽的实施示意图。