[实用新型]发动机冷却系统及发电移动充电车

说明书

本实用新型涉及移动发电充电技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统及发电移动充电车。该发动机冷却系统，包括散热装置和与所述散热装置连通的散热管路；包括第一散热冷却子系统和第二散热冷却子系统；相应的，散热装置包括第一散热装置和第二散热装置；散热管路包括第一散热管路和第二散热管路；第一散热装置通过第一散热管路与发动机的中冷器连通；第二散热装置通过第二散热管路与发动机的气缸连通。该发电移动充电车包括所述的发动机冷却系统、货箱、供料系统、发电系统和充电系统。本实用新型的目的在于提供发动机冷却系统及发电移动充电车，以解决现有技术中存在的发动机的进气温度和发动机的冷却温度无法兼顾的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及移动发电充电技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统及发电移动充电车。

背景技术

天然气是一种清洁能源，天然气发电正在逐步得到推广；特别是在移动发电充电领域。天然气发电由于其环保性、经济性都比柴油发电更优秀，正得到越来越多的关注。但是对于移动发电，天然气发动机安装在狭小的空间内，如集装箱中，机体的散热空间受到很大限制。

而发动机的进气温度过高、密度减小，导致发动机燃烧变差，输出功率不足。发动机的温度过高，则发动机的机油温度随之升高，可能会导致发动机频繁出现保护性停机；发动机的温度过低，则发动机燃烧效率低，油温低，油膜难于形成，润滑不足，容易造成发动机磨损。

传统的天然气发动机通过冷却中冷器调节发动机的进气温度，通过冷却发动机气缸调节发动机的温度；其布置方式通常是将用于冷却发动机气缸的发动机冷却水箱与中冷器串联，由发动机轴带动的风扇同时对二者进行冷却。该方式常常导致发动机的进气温度和发动机的冷却温度无法兼顾。

因此，本申请针对上述问题提供一种新的发动机冷却系统及发电移动充电车，以使发动机的进气温度和发动机的冷却温度可以同时兼顾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机冷却系统，以解决现有技术中存在的发动机的进气温度和发动机的冷却温度无法兼顾的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供发电移动充电车，以解决现有技术中存在的发动机的进气温度和发动机的冷却温度无法兼顾的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供的发动机冷却系统，包括散热装置和与所述散热装置连通的散热管路；包括第一散热冷却子系统和第二散热冷却子系统；

相应的，所述散热装置包括第一散热装置和第二散热装置；所述散热管路包括第一散热管路和第二散热管路；

所述第一散热装置通过所述第一散热管路与所述发动机的中冷器连通；

所述第二散热装置通过所述第二散热管路与所述发动机的气缸连通。

可选地，所述第一散热冷却子系统包括第一冷却泵；所述第一冷却泵的输出端连通所述中冷器，所述第一冷却泵的输入端连通所述第一散热装置。

可选地，所述第一散热装置包括第一变频风机；

第一散热冷却子系统包括与所述第一散热装置电连接的第一温度传感器；所述第一温度传感器用于监测发动机混合器出口燃料气的温度，以使所述第一变频风机对应调节转速。

可选地，所述第一冷却泵为变频泵；所述第一冷却泵与所述第一温度传感器电连接；

所述第一冷却泵和所述第一变频风机依据所述第一温度传感器监测的温度值对应调节各自的转速。

可选地，所述第二散热冷却子系统包括第二冷却泵；所述第二冷却泵的输出端连通所述气缸，所述第二冷却泵的输入端连通所述第二散热装置。

可选地，所述第二散热装置包括第二变频风机；