[实用新型]一种机械储能式共享单车

说明书

本实用新型涉及一种机械储能式共享单车，包括车体，车体上设有踏板、前轴、前轴齿盘、链条、后轴齿轮、后轮、发条盒、输出锁死机构、输出链轮、正向驱动轮、油门拉线总成、回馈链轮、刹车拉线总成和助力链轮，发条盒的传动轴连接输出链轮的轴心，输出锁死机构抱紧在发条盒的传动轴上，正向驱动轮位于输出链轮与助力链轮之间的一侧，油门拉线总成分别连接正向驱动轮和输出锁死机构，回馈链轮位于输出链轮与助力链轮之间的另一侧，刹车拉线总成分别连接回馈链轮和输出锁死机构，链条套设在前轴齿盘与后轴齿轮上，并与助力链轮相啮合。与现有技术相比，本实用新型具有节能省力、制作成本低、刹车能量可回馈等优点。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种机械储能式共享单车。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务。共享单车包括共享人力单车和电动共享单车，现有共享人力单车，骑行中比较消耗体力；电动共享单车成本较高，充能时间长。

在骑行过程中，电瓶车没电、摩托车没油，且不能进行充电或加油时，就给骑行者带来有很大的障碍，燃油的使用、电池的报废都会对环境造成一定的污染，于是就出现了发条自行车，现有的发条自行车都是在骑行过程中，将人的体力转换为动力储存在发条装置中，然后在释放，根据能量守恒原理，所储藏的能量还是人的体力，转换过程中还有一定的消耗，最终受累的还是使用者。即现有发条自行车没有充能装置，无法完全脱离人力骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种机械储能式共享单车，具有节能省力、制作成本低、刹车能量可回馈等优点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种机械储能式共享单车，包括车体，所述车体上设有踏板、前轴、前轴齿盘、链条、后轴齿轮和后轮，该机械储能式共享单车还包括设于车体上的发条盒、输出锁死机构、输出链轮、正向驱动轮、油门拉线总成、回馈链轮、刹车拉线总成和助力链轮，所述发条盒的传动轴连接输出链轮的轴心，所述输出锁死机构抱紧在发条盒的传动轴上，所述输出链轮、助力链轮和前轴齿盘由上至下依次设置，所述正向驱动轮位于输出链轮与助力链轮之间的一侧，所述油门拉线总成分别连接正向驱动轮和输出锁死机构，油门拉线总成拉动正向驱动轮使正向驱动轮可同时触及输出链轮和助力链轮，油门拉线总成拉动输出锁死机构使输出锁死机构松开发条盒的传动轴，所述回馈链轮位于输出链轮与助力链轮之间的另一侧，所述刹车拉线总成分别连接回馈链轮和输出锁死机构，刹车拉线总成拉动回馈链轮使正向驱动轮可同时触及输出链轮和助力链轮，输出链轮在与正向驱动轮啮合时的转向跟与回馈链轮啮合时的转向相反，刹车拉线总成拉动输出锁死机构使输出锁死机构松开发条盒的传动轴，所述链条套设在前轴齿盘与后轴齿轮上，并与助力链轮相啮合，所述前轴齿盘通过前轴与踏板连接，所述后轴齿轮通过后轴与后轮连接。

所述输出锁死机构包括抱紧箍、拉杆和摩擦片，所述抱紧箍套设在发条盒的传动轴上，抱紧箍的两端分别设有一吊耳，所述拉杆穿过两个吊耳，拉杆的一端上套设有抱紧弹簧，拉杆的另一端分别连接油门拉线总成和刹车拉线总成，所述摩擦片设于抱紧箍的内壁上。

还包括充能装置，所述充能装置包括依次连接的电机、减速箱和限扭器，所述限扭器连接发条盒的传动轴。

所述油门拉线总成包括油门把手和油门拉线，所述油门把手连接油门拉线的一端，所述油门拉线的另一端分别连接正向驱动轮和输出锁死机构，所述刹车拉线总成包括刹车把手和刹车拉线，所述刹车把手连接刹车拉线的一端，所述刹车拉线的另一端分别连接回馈链轮和输出锁死机构。

所述油门把手和刹车把手对称设置在车体的把手上。