[实用新型]一种基于汽车的能量回收系统设计有效
| 申请号： | 201721882979.5 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207955621U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 肖行亦;吴锐宾;杨华良;肖楚勤;朱强;许滋崇;李桔春 | 申请（专利权）人： | 深圳市索菱实业股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/52 | 分类号： | B60T13/52;B60T13/74;B60L7/10 |
| 代理公司： | 深圳市汉唐知识产权代理有限公司 44399 | 代理人： | 彭益宏 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南山区粤海街道*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机控制器 能量回收系统 本实用新型 模拟信号 逆变器 整车制造成本 电动真空泵 压力警报器 真空存储罐 真空助力器 整车控制器 传统液压 动力电池 轮毂电机 摩擦制动 能量补给 续驶里程 延时开关 液压管路 再生制动 真空管路 真空压力 动力性 汽车 充电 电机 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于汽车的能量回收系统设计，包括电机再生制动部分和传统液压摩擦制动部分；其特征在于：所述电机再生制动部分包括车轮、轮毂电机(5)、电机控制器(6)、逆变器(7)、整车控制器(14)、整车能量管理系统(15)、真空存储罐(8)、电动真空泵(12)、真空助力器(13)、真空压力延时开关(10)、压力警报器(9)、蓄电池(11)；所述电机控制器(6)之间由模拟信号(17)连接，所述整车控制器(14)与电机控制器(6)之间由模拟信号(17)连接，所述逆变器(7)之间以及逆变器(7)和电机控制器(6)之间由导线(19)相互连接，所述轮毂电机(5)之间和真空助力器(13)之间由液压管路(16)连接，所述真空压力延时开关(10)、压力警报器(9)、真空存储罐(8)和电动真空泵(12)之间由真空管路(18)连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车的能量回收系统设计，其特征在于：所述蓄电池(11)与真空压力延时开关(10)之间由导线相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车的能量回收系统设计，其特征在于：所述车轮包括车轮A(1)、车轮B(2)、车轮C(3)和车轮D(4)。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车的能量回收系统设计，其特征在于：所述车轮上安装有轮毂电机(5)，所述轮毂电机(5)为可逆电机。
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