[实用新型]船用柴油机缸盖螺栓整体起吊用装置

说明书

一种船用柴油机缸盖螺栓整体起吊用装置，包括有一起吊盘，该起吊盘下方垂直地焊接有一支撑梁，该支撑梁的底部焊接有一法兰盘，该法兰盘的周边水平地焊有八根T型钢，每一根T型钢的外端上分别与一根角钢的下端焊接，该角钢的上端焊接于所述支撑梁的上部，所述T型钢、角钢与支撑梁形成一刚性三角形，每一根T型钢上设置有多个起吊孔。本实用新型可以安装一个气缸上的8个缸盖螺栓，起吊位置与缸盖螺栓需要安装的位置一一对应，并且同时整体起吊，提高了工作效率，减少了重复作业，降低了作业安全隐患和质量隐患，具有起吊平稳、安全性强、稳定性好、操作方便、成本低廉、适用范围广的优点。

技术领域

本实用新型涉及柴油机部件的起重装置，具体涉及一种船用柴油机缸盖螺栓整体起吊用装置，属于柴油机加工技术领域。

背景技术

由于船用柴油机的缸径大，功率大，因此柴油在燃烧时产生的推力也是相当巨大的。燃烧室在缸盖内部，大部分受力也是在缸盖上。请参阅图1，为防止柴油机在工作时所产生的巨大推力导致缸盖1上下窜动，柴油机上每个缸设有八根缸盖螺柱2将缸盖1和柴油机气缸体3连接起来。请参阅图2，八根缸盖螺柱2均匀分布在同一圆周且呈中心对称布置，以确保平均受力，并用液压泵紧方式进行拧紧。

缸盖螺栓2的质量很大，单根从几十公斤至一二百公斤不等，现有技术中必须使用臂吊进行单根逐一起吊，以12S90MEC型号的柴油机为例，一台柴油机共有12×8共96个缸盖螺栓，这就意味着臂吊必须来回96次，才能完成一台柴油机的缸盖螺栓2的起吊任务，工作量巨大，重复操作，极易造成现场工人的精神疲劳，也极易造成安全和质量事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中工作效率低、重复作业安全隐患大等不足，提供一种船用柴油机缸盖螺栓整体起吊用装置，对单个气缸的所有缸盖螺栓进行整体起吊，以提高工作效率，减少起吊设备的占用时间，达到稳定性高、安全性好、操作方便的效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种船用柴油机缸盖螺栓整体起吊用装置，包括有一起吊盘，该起吊盘下方垂直地焊接有一支撑梁，该支撑梁的底部焊接有一法兰盘，该法兰盘的周边水平地焊有八根T型钢，每一根T型钢的外端上分别与一根角钢的下端焊接，该角钢的上端焊接于所述支撑梁的上部，所述T型钢、角钢与支撑梁形成一刚性三角形，每一根T型钢上设置有多个起吊孔。

进一步地，所述的起吊盘的中央设有一个螺纹孔。

进一步地，所述的T型钢和角钢以所述支撑梁为中心呈圆周均匀对称向外放射形布置。

进一步地，各所述T型钢上的起吊孔的数量相同且位置以所述支撑梁为中心呈对称布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、极大的提高工作效率。一个缸的缸盖螺栓共有8根，原本需要重复起吊8次，现在只要起吊一次就能满足要求。

2、提高了起吊的稳定性。结构对称布置，起吊平稳，安全性强，稳定性好。

3、减少了起吊设备的占用时间。

4、减少了重复作业，降低了作业安全隐患和质量隐患。

5、操作方便，成本较低，适用范围广，不同型号的柴油机可以使用T型钢上不同位置的起吊孔，无需重复制作工装。

附图说明

图1是船用柴油机缸盖螺栓的安装图。

图2是船用柴油机缸盖螺栓的平面布置图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的起吊状态示意图。

图中，