[实用新型]车辆有效
| 申请号： | 201721880428.5 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN208036393U | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 史泽坤;李东荣;郭强 | 申请（专利权）人： | 北京凌云智能科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/185 | 分类号： | B62D1/185 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址： | 100175 北京市大兴区亦庄*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车门 转向管柱 转向运动 本实用新型 连杆组件 方向盘 车身 可转动连接 舱室 轴向伸缩 上下车 竖直 转动 驾驶 | ||
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
车门(10)，所述车门(10)上设置有连杆组件，所述车门(10)通过所述连杆组件与车身连接，所述车门(10)相对所述车身在竖直方向上转动；
方向盘(20)；
转向管柱(30)，与所述方向盘(20)连接，所述转向管柱(30)与所述车门(10)可转动连接；
转向传动轴(40)，所述转向传动轴(40)与所述转向管柱(30)连接，所述转向传动轴(40)可沿轴向伸缩。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车门(10)包括：
盖板；
侧板，分别设置在所述盖板的两侧，所述连杆组件设置在所述盖板和/或所述侧板上。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连杆组件包括：
第一连杆(51)，所述第一连杆(51)的一端与所述盖板铰接，所述第一连杆(51)的另一端用于与所述车身铰接。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述连杆组件包括两个所述第一连杆(51)，两个所述第一连杆(51)并排设置在所述盖板的靠近车头的一端。
5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连杆组件还包括：
第二连杆(52)，所述第二连杆(52)的一端与所述侧板铰接，所述第二连杆(52)的另一端用于与所述车身铰接。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述连杆组件包括两个所述第二连杆(52)，两个所述第二连杆(52)一一对应地设置在两个所述侧板上。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
连接架，设置在所述车门(10)上，所述转向管柱(30)可转动地设置在所述连接架上，所述转向管柱通过所述连接架与所述车门连接。
8.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
驱动件(60)，所述驱动件(60)具有相对设置的连接端和伸缩端，所述驱动件(60)的连接端用于与车身铰接，所述驱动件(60)的伸缩端与所述车门(10)铰接。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括两个所述驱动件(60)，两个所述驱动件(60)一一对应地设置在两个所述侧板上。
10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述驱动件(60)包括气弹簧。
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