[实用新型]作业车辆

说明书

本实用新型的作业车辆具备变速杆、制动器踏板以及将变速杆与制动器踏板工作连结的变速/制动联动机构。变速/制动联动机构具有连结部件和空转机构。连结部件与变速杆工作连结以在制动器踏板的非操作时变速杆位于零速位置时连结部件的另一端侧位于基准位置，且在制动器踏板的非操作时将变速杆从零速位置向前进侧以及后退侧操作了时连结部件的另一端侧从基准位置向该连结部件的长度方向上的一方侧移动与操作量相应的距离。空转机构在制动器踏板的非操作时吸收变速杆的移动以使变速杆绕变速侧操作轴线的移动不向制动器踏板传递并且通过制动器踏板绕制动侧操作轴线从非操作位置向操作位置的移动经由连结部件使变速杆绕变速侧操作轴线向零速位置移动。

技术领域

本实用新型涉及在行驶系统传动路径设置包括无级变速机构的变速装置、以及制动装置的作业车辆。

背景技术

提出了在作业车辆设置根据制动器踏板的从非操作位置向操作位置的制动操作解除由锁定机构实现的变速杆的卡定状态的联动机构的技术方案，所述作业车辆具备：驱动源；行驶部件；静液压式无级变速机构(HST)，该HST插置于从所述驱动源到所述行驶部件为止的行驶系统传动路径，能够进行前进/后退输出的切换；变速杆，该变速杆在绕变速侧操作轴线位于中立位置时使所述HST为中立状态，且在从中立位置绕变速侧操作轴线向一方侧以及另一方侧分别被转动操作时使所述HST向前进侧以及后退侧变速；制动装置，该制动装置对所述行驶部件工作性地施加制动力；制动器踏板，该制动器踏板根据绕制动侧操作轴线的转动操作使所述制动装置工作；锁定机构，该锁定机构利用摩擦作用将变速杆卡定于所期望的操作位置；以及中立恢复机构，该中立恢复机构利用由弹簧和/或凸轮产生的作用使所述HST恢复到中立状态(日本特开昭62-046722号公报，以下称为公知文献1)。

在公知文献1记载的现有结构中，总是被所述中立状态恢复机构朝向中立状态施力的所述HST的输出利用由所述锁定机构实现的所述变速杆的操作位置卡定作用而被维持为与该变速杆的操作位置对应的输出，另一方面，当将所述制动器踏板向制动位置操作时，利用所述制动器踏板的移动而使得所述联动机构解除由所述锁定机构实现的向所述变速杆的操作位置的锁定状态，并利用所述中立状态恢复机构使所述HST恢复到中立状态。

因此，构成为在来自所述驱动源的驱动力被传递到所述行驶部件的状态下，防止所述制动装置对所述行驶部件施加制动力这样的不良情况。

然而，该现有结构只能应用于构成为从所述驱动源向所述行驶部件的驱动力传递的切断通过所述HST的中立状态呈现的作业车辆。

即，在行驶系统传动路径插置有包括HST以及行星齿轮机构的静液压·机械式无级变速构造(HMT构造)的作业车辆中，有时设定为在所述HST的输出设为正反一方侧的预定转速时所述HMT构造的输出成为零速(即，车速为零)，但现有结构1无法应用于这样的结构的作业车辆。

另外，在所述公知文献1记载的结构中，当由于长时间使用而使得在所述联动机构等产生磨损时，也有可能发生无法使所述无级变速机构正确地向中立状态恢复的情况。

为了消除上述问题，提出了在作业车辆设置连结机构的技术方案，所述作业车辆具备：驱动源；行驶部件；HST，该HST插置于从所述驱动源到所述行驶部件为止的行驶系统传动路径，并能够进行前进/后退输出的切换；变速杆，该变速杆在绕变速侧操作轴线位于中立位置时使所述HST为中立状态，且在从中立位置绕变速侧操作轴线向一方侧以及另一方侧分别被转动操作时使所述HST向前进侧以及后退侧变速；制动装置，该制动装置对所述行驶部件工作性地施加制动力；以及制动器踏板，该制动器踏板根据绕制动侧操作轴线的转动操作使所述制动装置工作，所述连结机构使所述变速杆与所述制动器踏板连结，以使得在所述制动器踏板位于非操作位置时防止所述变速杆的绕变速侧操作轴线的操作向所述制动器踏板作用，并且在将所述制动器踏板从非操作位置向操作位置操作时，利用所述制动器踏板的移动，使被向前进侧或后退侧操作的所述变速杆恢复到中立位置(日本实开平4-134743号公报，以下称为公知文献2)。