[实用新型]一种充气超轻车架

说明书

本实用公开了一种充气超轻车架，包括车架本体，所述车架本体包括后叉总成、前叉总成以及连接后叉总成和前叉总成的连接梁，所述后叉总成由后叉管一和后叉管二组成，后叉管一和后叉管二的一端均固定在连接梁上，后叉管一和后叉管二的另端向两侧延伸，且后叉管一和后叉管二的自由端位置处均设有后轮轴位，本实用的有益效果是：由于单个叉管基体的内部做空，且储存有气体，同时叉管基体的厚度相对的做薄，这就使得组成的车架本体重量大大减少，减少材料的使用量，根据实际使用情况注入普通气体或超轻气体，可以广泛的应用在汽车、自行车、电动车、钢构建筑、军用民用设备和车辆保险杠上，还适用于路灯杆和风电发电机组上的支撑杆。

技术领域

本实用涉及一种车架，具体是一种充气超轻车架。

背景技术

车架是一种框架式结构，俗称大梁，是组成车辆的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成。车架必须具有足够的强度和刚度以承受车辆的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车内外的各种载荷。现代车辆绝大多数都具有作为整车骨架的车架。

但是现有的车架结构较为笨重，使得车架在运输和组装时不够方便，影响了车辆的性能。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种充气超轻车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：

一种充气超轻车架，包括车架本体，所述车架本体包括后叉总成、前叉总成以及连接后叉总成和前叉总成的连接梁，所述后叉总成由后叉管一和后叉管二组成，后叉管一和后叉管二的一端均固定在连接梁上，后叉管一和后叉管二的另端向两侧延伸，且后叉管一和后叉管二的自由端位置处均设有后轮轴位，两个所述后轮轴位相对放置，用于安装后轮轴，所述前叉总成由前叉管一和前叉管二组成，前叉总成与连接梁活动安装，前叉管一和前叉管二的端部向两侧延伸，且前叉管一和前叉管二的自由端位置处均设有用于安装前轮轴的前轮轴位，所述后叉管一、后叉管二、前叉管一和前叉管二的内部结构相同，所述后叉管一包括叉管基体，叉管基体的内部均设有用于储存气体的空气腔，叉管基体的两端密封处理，叉管基体的外部设有用于向空气腔内充气的充气嘴。

作为本实用进一步的方案：每个所述叉管基体的焊接处或连接处均加厚处理。

作为本实用再进一步的方案：所述充气嘴内安装有单向阀膜片。

作为本实用再进一步的方案：所述连接梁上设有坐管夹口，用于与鞍座安装。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：由于单个叉管基体的内部做空，且储存有气体，同时叉管基体的厚度相对的做薄，这就使得组成的车架本体重量大大减少，改变现有车架笨重的缺点，减少材料的使用量，根据实际使用情况注入合适压力的普通气体或超轻气体，可以广泛的应用在汽车、自行车、电动车、钢构建筑、军用民用设备和车辆保险杠上，还适用于路灯杆和风电发电机组的支撑杆。

附图说明

图1为一种充气超轻车架的结构示意图。

图2为一种充气超轻车架中叉管基体的结构示意图。

图3为一种充气超轻车架中叉管基体的剖视图。

图中：1-后叉总成、2-前叉总成、3-连接梁、4-后叉管一、5-后叉管二、6-后轮轴位、7-前叉管一、8-前叉管二、9-前轮轴位、401-叉管基体、40402-充气嘴、40403-空气腔。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。