[实用新型]一种汽车主轴校正装置

说明书

一种汽车主轴校正装置，包括支撑台，在支撑台上设有两个夹紧机构和两条直线导轨，两个夹紧机构上端通过一块滑板连接，在滑板上开设有条形孔，在条形孔内安装有顶压机构，在各条直线导轨上设有多个滑块，两条直线导轨中各滑块通过多块连板连接，在连板上安装有百分表；本实用新型可以方便对主轴的直线度和圆度进行检测，同时可以对主轴弯曲部分进行校正。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车主轴校正装置。

背景技术

主轴作为整车最重要的组成部分之一，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，刚生产出来的汽车主轴已相当精确，无需再校正。但是在运输、堆放、组装和汽车使用的过程中，主轴的直线度和圆度都会发生变化，导致汽车主轴在进行传动的时候发生偏移，影响传动效率，目前对于主轴校正的方式一般是采用机床校正，这种校正方式不仅速度较慢、精度低，而且机床购买成本较高，校正效果较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车主轴校正装置，可以方便对主轴的直线度和圆度进行检测，同时可以对主轴弯曲部分进行校正。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车主轴校正装置，包括支撑台，在支撑台上设有两个夹紧机构和两条直线导轨，两个夹紧机构上端通过一块滑板连接，在滑板上开设有条形孔，在条形孔内安装有顶压机构，在各条直线导轨上设有多个滑块，两条直线导轨中各滑块通过多块连板连接，在连板上安装有百分表；

所述夹紧机构包括立板，在立板内开设有开口和安装有压紧螺丝，在开口两侧设由两条滑槽，在滑槽内安装有两块压板，下方的一块压板一个调高装置连接，上方的一块压板抵靠在压紧螺丝下端，在两块压板相对端面上均开设有一个三角形缺口；

所述顶压机构包括设置在条形孔内的顶板，在顶板两侧设有卡槽，条形孔两侧滑板装配在卡槽内，在顶板上安装有顶压螺丝，在顶压螺丝下端连接有顶块。

还多块两个托架，各托架放置在两条直线导轨之间的支撑台上，所述托架包括底板，在底板上固定连接有支撑管，支撑管内插入有一根螺杆，在螺杆上端安装有托块，在螺杆上安装有调节螺母。

还包括感应加热线圈，感应加热线圈通过连杆与连板连接。

还包括两组主轴支撑机构，两组主轴支撑机构分别设置在连板两端支撑台上，所述主轴支撑机构包括箱体，在箱体上端安装有两个滚轮。

在主轴支撑机构上安装有主轴驱动机构，所述主轴驱动机构包括安装在箱体内驱动电机，驱动电机通过第一皮带与其中一个滚轮传动连接，主轴支撑机构中的两个滚轮通过第二皮带传动连接。

本实用新型的有益效果是：一方面可以利用在直线导轨上水平移动的百分表对主轴的直线度进行测量，检测主轴是否存在变形，并标注出主轴的变形位置，确保主轴使用时的安全性，提高整车的使用寿命；另一方面，可以利用顶压机构对主轴已变形部分进行校正，以使变形主轴直线度符合规定尺寸；另一方面，本装置结构简单，相比较企业购买机床而言，其成本低廉；另一方面，能够利用感应加热线圈对变形处进行加热，改变主轴变形处特性，使其更加容易被校正；另一方面，可以使用驱动机构驱动支撑机构上的主轴旋转，在百分表配合下，可以快速对主轴各点位圆度进行检测。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图，

图2为本实用新型的侧视结构示意图，

图3为本实用新型的俯视结构示意图，

图4为本实用新型的剖面结构示意图，

图5为本实用新型关于夹紧机构的剖面结构示意图，