[实用新型]一种摩托车保护车架

说明书

本实用新型涉及一种摩托车保护车架，包括沿摩托车前进方向横向凸出设置的保护架，所述保护架包括凸出端部，当所述凸出端部与地面接触时，摩托车的车身与地面形成30‑60°的第一夹角。本实用新型提供的摩托车保护车架，能够避免摩托车摔倒时，摩托车直接接触地面，能够减少摩托车摔倒时对人员以及车身的伤害。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车保护车架。

背景技术

随着时代的发展，社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，生活节奏的不断加快，摩托车这一交通工具越来越广泛地走进人们的生活，尤其在生活水平相对较低的农村，摩托车已经成为主要的代步工具。现有的摩托车因为体积小、使用便利的优点，也比较广泛地用作警务车。现在的摩托车虽然具有较强的使用价值，但是摩托车在行驶过程中难免会有摔倒的危险，传统的摩托车在倾倒时，车身直接与地面接触，同时车身倾倒时，会压住驾驶员腿部，或是压住驾驶员身体，安全保护性能较差。

在摩托车上合理的设置保护架，能够保证摩托车在倾倒时减少对人员的伤害。

发明内容

基于此，有必要提供一种在摩托车摔倒时，能够具有一个缓冲效果，不会使摩托车直接接触地面的摩托车保护车架。

本实用新型提供一种摩托车保护车架，包括沿摩托车前进方向横向凸出设置的保护架，所述保护架包括凸出端部，当所述凸出端部与地面接触时，摩托车的车身与地面形成30-60°的第一夹角。

优选地，所述摩托车的车身与地面形成35-45°的第一夹角。

优选地，所述保护架包括设置于摩托车前端的前保护架、和/或设置于摩托车后端的后保护架。

优选地，所述保护架包括设置于摩托车前端的前保护架、和设置于摩托车后端的后保护架，所述后保护架沿摩托车前进方向横向凸长度大于或等于所述前保护架沿摩托车前进方向横向凸出的长度。

优选地，所述后保护架包括设置于摩托车一侧的第一保护架体、设置于摩托车另一侧并与第一保护架体对称的第二保护架体、连接第一保护架体和第二保护架体的加强连接杆。

优选地，所述第一保护架体和第二保护架体均包括U型支撑管、与U型支撑管连接的用于固定箱体的箱体支撑管，所述U型支撑管沿开口方向具有朝向摩托车前进方向折弯的第一折弯处。

优选地，所述U型支撑管还具有沿开口方向具有朝向摩托车前进方向折弯的第二折弯处，所述第二折弯处更靠近摩托车前进方向，所述U型支撑管的开口由第二折弯处开始，朝向摩托车前进方向开口宽度逐渐减小，并与摩托车后端连接。

优选地，所述第一保护架体和第二保护架体上均设有与摩托车的车架主体可拆卸固定的第一固定板和第二固定板。

优选地，所述前保护架包括设置于摩托车一侧的第三保护架体和设置于摩托车另一侧并与第三保护架体对称的第四保护架体，所述第三保护架体和第四保护架体均包括沿摩托车前进方向横向凸出的第一支管，第一支管一端连接摩托车前端，另一端连接朝向摩托车前进方向折弯形成第二支管，所述第二支管末端向上折弯形成耳部，所述耳部末端连接摩托车。

优选地，所述第三保护架体和第四保护架体上均设有与摩托车的车架主体可拆卸固定的第三固定板和第四固定板。

本实用新型提供的摩托车保护车架，能够避免摩托车摔倒时，摩托车直接接触地面，能够减少摩托车摔倒时对人员的伤害。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车倾倒后示意图；