[实用新型]一种飞机尾管中的连轴减震传动装置

说明书

本实用新型提供了一种飞机尾管中的连轴减震传动装置，包括主动轴、从动轴、联轴器、轴承和减震连接板；主动轴和从动轴之间通过联轴器连接，联轴器包括主动端轴套、膜片和从动端轴套，从动端轴套外周连接有轴承，轴承外周设置有轴承座，轴承座固定设置在减震连接板上，减震连接板上设有与轴承同心的通孔，从动轴与从动端轴套固定连接且穿过通孔，减震连接板的周边与直升机的尾管的内壁粘连；轴承座与减震连接板之间通过减震元件固定连接。本实用新型所述的飞机尾管中的连轴减震传动装置，能够在直升机的尾管上对于传递扭矩的过程给予防震和保护，使得直升机工作过程中扭矩的更好传递。

技术领域

本实用新型属于直升机内传动结构技术领域，尤其是涉及一种飞机尾管中的连轴减震传动装置。

背景技术

直升机在飞行、起飞或降落的过程中，会发生颠簸，颠簸会造成机体以及尾管内的扭矩传递过程受到影响，各个部件也会进行震动，如果相互之间产生共振，将会对飞机产生很大的影响和破坏。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种飞机尾管中的连轴减震传动装置，能够在直升机的尾管上对于传递扭矩的过程给予防震和保护，使得直升机工作过程中扭矩的更好传递。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种飞机尾管中的连轴减震传动装置，包括主动轴、从动轴、联轴器、轴承和减震连接板；

主动轴和从动轴之间通过联轴器连接，联轴器包括主动端轴套、膜片和从动端轴套，从动端轴套外周连接有轴承，轴承外周设置有轴承座，轴承座固定设置在减震连接板上，减震连接板上设有与轴承同心的通孔，从动轴与从动端轴套固定连接且穿过通孔，减震连接板的周边与直升机的尾管的内壁粘连；

轴承座与减震连接板之间通过减震元件固定连接。

进一步的，所述主动端轴套和从动端轴套均包括轴套以及沿轴套端部沿周向延伸的连接板，连接板分为主连接板和从连接板，主连接板和从连接板分别为两个，且分别以轴套的轴心为中心对称设置，主连接板和从连接板的端部均向外突出设有连接凸起，主连接板和从连接板之间为膜片，且主连接板和从连接板通过凸起与膜片固定连接，膜片上成垂直对角线方向设置有4个安装孔，同一对角线上的安装孔与主连接板或从连接板上的凸起螺栓连接。

进一步的，所述膜片为菱形，且安装孔分别位于菱形的四个角上，膜片的中心处设有中心孔。

进一步的，所述减震元件包括螺栓、橡胶垫圈和减震垫，轴承座与减震连接板通过螺栓固定连接，轴承座与减震连接板之间的螺杆上设有橡胶垫圈，轴承座与螺栓的螺帽之间的螺杆上也设有橡胶垫圈，螺帽与橡胶垫圈之间的螺杆上设置有减震垫，减震连接板的另一侧与螺母设有橡胶垫圈，橡胶垫圈与螺母之间的螺杆上设有减震垫。

进一步的，所述减震垫为中空的T型。

进一步的，所述减震连接板位于从动端轴套远离膜片的一端。

进一步的，所述减震连接板的材质为橡胶。

进一步的，所述膜片的材质为不锈钢薄板。

相对于现有技术，本实用新型所述的飞机尾管中的连轴减震传动装置具有以下优势：

本实用新型所述的飞机尾管中的连轴减震传动装置，通过在联轴器的外侧设置轴承，提高了轴系动态性能，轴承座与减震连接板之间通过设置减震元件连接，对直升机的尾管起到了减震阻尼的作用，主动轴和从动轴之间通过设有膜片的联轴器连接，并且保证了扭矩的更好传递。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：