[实用新型]一种进气温度压力传感器

说明书

本实用新型公布了一种进气温度压力传感器，壳体包含插接件和主体，插接件的中部设置有开口，主体内具有用于放置线路板的容置槽，盖体与主体过盈配合，并在主体的内部形成第一腔体和第二腔体，主体的下端设置有进气口，且热敏电阻设置于进气口内，压力芯片设置在线路板上对应第二腔体的位置上。本实用新型的有益效果是通过在线路板上设置线路板孔，线路板孔可以形成导流通道，有效缓冲了高强度的气流，使得感压精度更高，耐气流冲击性更强，提高了产品的性能稳定性；热敏电阻通过环氧树脂固定于进气口内，减轻了热敏电阻的受力，增强了热敏电阻的耐振动能力；热敏电阻选用NTC热敏电阻，可以大大的提高测量结果的真实度。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种进气温度压力传感器。

背景技术

车用进气压力温度传感器，一般安装在发动机进气歧管，包括壳体总成、压盖、PCB板、密封圈、电阻、感压芯片，其作用是为汽车电子控制单元（ECU）提供发动机进气压力和温度信号，间接测量进气流量，以保证发动机获得最佳的空燃比，从而达到节能减排的目的，所以进气压力温度传感器的测量感知精度将直接影响发动机的燃油效率。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种进气温度压力传感器，包含壳体、盖体、第一腔体、第二腔体、线路板、压力芯片、环氧树脂、线路板孔、热敏电阻、进气口、密封圈、导线、导电棒、端子和开口，所述壳体包含插接件和主体，所述插接件的中部设置有所述开口，所述主体内具有用于放置线路板的容置槽，所述盖体与主体过盈配合，并在主体的内部形成所述第一腔体和所述第二腔体，主体的下端设置有所述进气口，且所述热敏电阻设置于进气口内，所述压力芯片设置在线路板上对应第二腔体的位置上，压力芯片的顶部和侧面包裹有所述环氧树脂，压力芯片的底部凸出于环氧树脂的底部平面，压力芯片与进气口相对应，所述端子的一端设置于开口内，另一端设置于第一腔体内，所述导电棒的一端与位于第一腔体的端子连接，另一端与连接有热敏电阻的导线连接，端子还与线路板连接，线路板上压力芯片的两侧加工有所述线路板孔，所述密封圈安装在主体上。

进一步地，所述盖体与主体的连接处添加有密封胶。

进一步地，所述导电棒与导线的连接处、导电棒与端子的连接处、所述端子与线路板的连接处均包裹有环氧树脂。

进一步地，所述导电棒与主体和线路板直接均设置有密封圈。

进一步地，所述热敏电阻通过环氧树脂固定于进气口内。

进一步地，所述热敏电阻为NTC热敏电阻。

进一步地，所述壳体的下端连接有弹簧，弹簧的下端连接有支撑住。

本实用新型的有益效果是通过在线路板上设置线路板孔，线路板孔可以形成导流通道，有效缓冲了高强度的气流，使得感压精度更高，耐气流冲击性更强，提高了产品的性能稳定性；热敏电阻通过环氧树脂固定于进气口内，减轻了热敏电阻的受力，增强了热敏电阻的耐振动能力；热敏电阻选用NTC热敏电阻，可以大大的提高测量结果的真实度；主体与盖体形成第一腔体和第二腔体，将压力芯片设置于第二腔体，端子与线路板的连接处设置于第一腔体，是为了防止传感器外部空气和蒸汽从端子进入传感器，将压力芯片损坏。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型剖视示意图；

图中：1、壳体，1a、插接件，1b、主体2、盖体，3、第一腔体，4、第二腔体，5、线路板，6、压力芯片，7、环氧树脂，8、线路板孔，9、热敏电阻，10、进气口，11、密封圈，12、导线，13、导电棒，14、端子，15、开口，16、弹簧，17、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。