[实用新型]一种发动机前端排气结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机前端排气结构，其包括管体，所述管体前端设有进气口，所述管体后端封闭，在管体一侧设有间隔排列且向外凸出的一列凸起结构，每个凸起结构上均设有排气口，所述管体中部中空并设置为连接通道，所述连接通道同时和进气口、各排气口连通，在进气口外围设置有和管体连为一体的第一法兰，在排气口外围设置有和管体连为一体的第二法兰。本发动机前端排气结构具有结构紧凑、安装方便且平稳性好的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车排气配件技术领域，涉及一种发动机前端排气结构。

背景技术

随着经济的不断发展，人们对环境的质量要求也越来越高，而汽车是一种较为常见的运输工具，其具有提高效率的作用。排气管是汽车上很常见的排气部件，其进气口接入来自发动机排出的气体，并从排气管的出气口排出。而汽车的前端排气结构是安装在汽车发动机的排气口上的排气结构。

现有的发动机前排气管结构设计复杂，工作平稳性和减震效果不佳。对此，本实用新型设计一种结构紧凑、安装方便且平稳性好的发动机前端排气结构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑、安装方便且平稳性好的发动机前端排气结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机前端排气结构，包括管体，所述管体前端设有进气口，所述管体后端封闭，在管体一侧设有间隔排列且向外凸出的一列凸起结构，每个凸起结构上均设有排气口，所述管体中部中空并设置为连接通道，所述连接通道同时和进气口、各排气口连通，在进气口外围设置有和管体连为一体的第一法兰，在排气口外围设置有和管体连为一体的第二法兰。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一法兰设置为扁平的三角形结构，所述进气口设置为圆形通孔结构，所述排气口设置为方形通孔结构。

作为本实用新型的进一步改进，各个第二法兰的外端面齐平。

作为本实用新型的进一步改进，在管体的外壁上包覆有减震管。

作为本实用新型的进一步改进，在管体上穿设有和连接通道连通的至少一个排水孔。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：本发动机前端排气结构整体结构紧凑，将管体设置为一端进气，一端封闭，并从侧部出气的结构，保证各个排气口可以可靠地和管道对接，并且排气口设置在外凸的凸起结构上，保证安装的可靠性和工作时的平稳性，也使得对接更加方便，在管体上设置有多个法兰，安装更加方便，固定更加牢靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图中，100、管体；10、进气口；20、凸起结构；30、排气口；40、连接通道；200、第一法兰；300、第二法兰。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

下面结合图1对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1所示，本发动机前端排气结构包括管体100，所述管体100前端设有进气口10，所述管体100后端封闭，在管体100一侧设有间隔排列且向外凸出的一列凸起结构20，每个凸起结构20上均设有排气口30，所述管体100中部中空并设置为连接通道40，所述连接通道40同时和进气口10、各排气口30连通，在进气口10外围设置有和管体100连为一体的第一法兰200，在排气口30外围设置有和管体100连为一体的第二法兰300。