[实用新型]新能源车辆用空气压缩机

说明书

本实用新型公开了新能源车辆用空气压缩机，包括油箱、电机与回油铜管，所述油箱的一侧外表面设置有油箱盖板，且油箱的前端外表面设置有放油阀与观油镜，且观油镜的下端外侧设置有观油镜螺丝，所述油箱盖板的上端外表面固定安装有组合阀与安全阀，所述组合阀的一侧外表面固定连接有油气分离器与油滤，所述电机的后端外表面设置有电机支架，且电机支架的一侧外表面设置有电机支架螺丝。本实用新型所述的新能源车辆用空气压缩机，设有一体化油箱、螺旋状轴齿和卸荷铜管，能够有效增强油箱的强度，并能提高两组转子之间的咬合度，还可以防止油箱内机油小液滴排出，避免污染环境，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机领域，特别涉及新能源车辆用空气压缩机。

背景技术

新能源汽车用空压机主要用于新能源车辆车门的开启和闭合机构、卫生间冲水、刹车系统提供气源动力，目前9吨以上的燃油车仍然占据物流接驳和运输的主要市场，而高吨位燃油车辆不允许进入城市，如果使用小吨位物流燃油车，会产生大量的尾气排放，运输次数高，效率极低，人力，物力，财力花费高；现有的空气压缩机在使用时存在一定的弊端，首先，油箱采用钢板焊接，底座采用钢板设计，由于焊接的缺陷，可能导致油箱焊接处开裂或者存在暗藏的孔洞等问题，在油箱出现问题后，导致机油泄露，造成空压机损坏，车辆故障，无法运行，其次，驱动装置中的泵头转子采用单个转子，油气混合不均匀，空气中的杂质无法充分在机油中过滤，而且单个转子的轴端采用的单键槽设计，单键槽与外部驱动电机链接，在高速旋转的时候，产生力矩不平衡的问题，导致电机轴单边破损，以及泵头内壁磨损，泵头破裂等问题，再次，传统空压机油箱采用电子式泄荷，主要通过电磁阀控制，机器在停止运转的时候，泄荷过程中有油气混合物带出，造成设备污染，还有，传统空压机由于采用多个模块设计，单个油箱，单个底座，整体的质备较大，多个部件安装过程繁琐，装配效率低下，而且在极端状况下，车载空压机稳定性较差，容易出现油箱松动，破损泄露等问题，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出新能源车辆用空气压缩机 。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供新能源车辆用空气压缩机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型新能源车辆用空气压缩机，包括油箱、电机与回油铜管，所述油箱的一侧外表面设置有油箱盖板，且油箱的前端外表面设置有放油阀与观油镜，所述放油阀位于观油镜的一侧，且观油镜的下端外侧设置有观油镜螺丝，所述油箱盖板的上端外表面固定安装有组合阀与安全阀，且组合阀位于安全阀的一侧，所述组合阀的一侧外表面固定连接有油气分离器与油滤，且油气分离器位于油滤的下方，所述电机的后端外表面设置有电机支架，且电机支架的一侧外表面设置有电机支架螺丝，所述电机的一侧外表面设置有冷却风机，且冷却风机的一侧外表面设置有换热器，所述电机的上端外表面设置有电机连接盘，且电机连接盘的前端外表面设置有电机连接盘螺丝，所述油气分离器的一侧外表面设置有卸荷铜管，且卸荷铜管的一端外表面设置有卡套弯头，所述卡套弯头的下端外表面固定连接有可视回油阀，且可视回油阀的下端外表面设置有压缩机，所述油滤的一侧外表面设置有回油管，所述压缩机的上端外表面设置有进气阀，且进气阀位于可视回油阀的一侧，所述进气阀的后端外表面设置有机头连接板，所述回油铜管位于油滤的一侧，且回油铜管位于回油管的上方，所述回油管的一端外表面设置有回油弯头，所述回油铜管的一端外表面设置有卡套直接，所述油箱盖板的上端外表面设置有加油塞，且加油塞位于组合阀与安全阀之间。

优选的，所述回油管的一端外表面通过回油弯头的一侧外表面与油箱盖板的上端外表面固定连接，且回油弯头的数量为两组。

优选的，所述电机的另一侧外表面通过电机支架螺丝的一端外表面与电机支架的一侧外表面固定连接，电机支架螺丝的数量为四组，四组电机支架螺丝的规格大小相同。

优选的，所述观油镜螺丝的数量为两组，所述卡套直接的数量为三组，所述电机支架的数量为两组。