[实用新型]一种客车手刹与油门、门互锁的装置有效
申请号: | 201721863584.0 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN207955622U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 王鑫;段术林;王万玉;董楠;翁涛;段明晶 | 申请(专利权)人: | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
主分类号: | B60T13/68 | 分类号: | B60T13/68 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通路口 驻车制动开关 两位三通阀 信号处理 总线模块 驾驶室 本实用新型 储气筒 客车 油门 互锁 手刹 接通 通电 状态信号采集 门状态信号 制动回路 电连接 开关门 与门 三通 采集 | ||
本实用新型公开的一种客车手刹与油门、门互锁的装置,包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒,两位三通阀设有3个通路口,分别包括通路口一、通路口二和通路口三,不通电时,通路口一和通路口二接通,通电时,通路口二和通路口三接通,通路口一与驾驶室驻车制动开关连接,通路口二与后制动回路连接,通路口三通大气,信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接,信号处理总线模块为两位三通阀提供电能,驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。本实用新型提高客车开关门时的安全性。
技术领域
本实用新型涉及客车领域,特别涉及一种客车手刹与油门、门互锁的装置。
背景技术
随着新能源汽车技术的发展和市场上越来越多的新能源车辆投入运行,城市客车运行的安全要求也越来越高,目前的制动均靠驾驶员手动操作,由于驾驶员的疏忽,在上下客的过程中由于乘客未这完全进入车厢内或者未完全下车而车辆启动所带来的以外伤害,安全性不高。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种客车手刹与油门、门互锁的装置,提高客车开关门时的安全性。
本实用新型公开的一种客车手刹与油门、门互锁的装置,包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒,两位三通阀设有3个通路口,分别包括通路口一、通路口二和通路口三,不通电时,通路口一和通路口二接通,通电时,通路口二和通路口三接通,通路口一与驾驶室驻车制动开关连接,通路口二与后制动回路连接,通路口三通大气,信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接,信号处理总线模块为两位三通阀提供电能,驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。
进一步的,信号处理总线模块包括汽车ECU和电气线路,门开时,汽车ECU为两位三通阀供电,通路口二和通路口三接通,汽车ECU对油门踏板判断无效;门关时通路口一和通路口二接通,汽车ECU对油门踏板信号反馈。
进一步的,通路口二通过快放阀与后制动回路连接。
进一步的,通路口二通过差动阀与后制动回路连接。
本实用新型通过设置两位三通阀,当门开启时,汽车ECU对油门踏板判断无效,强制制动,保证乘客安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,本实用新型公开的一种客车手刹与油门、门互锁的装置,包括门状态信号采集开关8、信号处理总线模块、两位三通阀5、驾驶室驻车制动开关4和储气筒6,两位三通阀5设有3个通路口,分别包括通路口一1、通路口二2和通路口三3,不通电时,通路口一1和通路口二2接通,通电时,通路口二2和通路口三3接通,通路口一1与驾驶室驻车制动开关 4连接,通路口二2与后制动回路连接,通路口三3通大气,信号处理总线模块与门状态信号采集开关8电连接,信号处理总线模块为两位三通阀5提供电能,驾驶室驻车制动开关4和储气筒6连接。
通过设置两位三通阀,当门开启时,汽车ECU对油门踏板判断无效,强制制动,保证乘客安全。
信号处理总线模块包括汽车ECU和电气线路,门开时,汽车ECU为两位三通阀供电,通路口二和通路口三接通,汽车ECU对油门踏板判断无效;门关时通路口一和通路口二接通,汽车ECU对油门踏板信号反馈。
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